鋼混組合結(jié)構(gòu)在雙曲拱橋加固中的應用

王龍輝

(廣東省廣建設(shè)計集團有限公司，廣州 511455)

0 引言

我國橋梁總數(shù)已位居世界第一，成為名副其實的橋梁大國[1]。在橋梁建設(shè)快速發(fā)展的同時，由于環(huán)境荷載作用、材料老化、腐蝕效應、疲勞效應等自然因素的影響以及交通流量、重載交通的快速增加，橋梁結(jié)構(gòu)不可避免地出現(xiàn)損傷累積、抗力衰減甚至突發(fā)破壞，總體狀況不容樂觀[2]。其中，雙曲拱橋的狀況尤為突出，此類橋型在構(gòu)造及結(jié)構(gòu)體系方面存在先天技術(shù)缺陷，預制構(gòu)件零碎、結(jié)構(gòu)受力復雜、整體性較差。目前該結(jié)構(gòu)形式已不再采用[3]，但仍有相當數(shù)量早期建造的此類橋型仍處于在營狀態(tài)，安全隱患較為突出，基本上巳全面進入需維修加固的階段。

雙曲拱橋常用的加固方法有增大截面或改變截面形式、粘貼鋼板或纖維復合材料，以及增強橫向整體性等，這些方法已有較多工程應用。當有特殊車輛過橋(重車過橋)、對提升橋梁承載能力要求較高時，受材料特性、結(jié)構(gòu)形式或現(xiàn)場環(huán)境的限制，上述傳統(tǒng)加固方法存在一定的局限性[4-5]。粘貼鋼板或纖維材料法對雙曲拱橋的結(jié)構(gòu)剛度和承載力提高有限，不能滿足重車過橋的需求；鋼筋混凝土增大截面法提升雙曲拱橋承載力有保障，但其現(xiàn)場施工濕作業(yè)工作量大、施工周期長、原結(jié)構(gòu)恒載增加較大，削減了原橋基礎(chǔ)承載力的富余量，甚至可能造成加固后運營過程中基礎(chǔ)承載力不足，此外構(gòu)件截面尺寸的增大對結(jié)構(gòu)使用凈空也有較大的影響[6-7]。……