舊水泥混凝土路面共振碎石化及瀝青加鋪技術應用

關維溢，呂瑞東，楊峻峰

(1. 佛山市建盈發展有限公司，廣東 佛山 528099；2. 長沙理工大學交通運輸工程學院，長沙 410114)

0 概述

水泥混凝土路面病害不僅降低了道路的使用壽命，而且對行車安全性和舒適性大為不利[1]，故有必要進行提質改造。而直接加鋪瀝青面層往往在數年時間內就會產生反射開裂等病害問題，因而目前通常采用舊水泥混凝土路面板破碎處治技術再加鋪瀝青面層的方案進行提質改造[2-3]。

常用的路面板破碎處治方法主要有打裂壓穩、沖擊壓實和碎石化等，而碎石化技術由于破碎更加均勻、在長期使用過程中不易產生反射裂縫等優勢得到廣泛應用[4]。碎石化技術包括多錘頭碎石化和共振碎石化，而共振碎石化由于破碎粒徑均勻、破碎深度可控、破碎層嵌擠效果好且對周邊結構物影響較小等特點，近年來在我國舊水泥混凝土路面改造工程中應用廣泛[5-6]。李豪[7]等研究表明：共振碎石化相比于多錘頭碎石化更適合于交通量大、重載交通多和易產生反射裂縫的工程。CHEN[8]等應用表面波法和FWD法對愛荷華州16條公路進行了檢測，表明共振碎石化處治加鋪瀝青面層可以減少反射裂縫的產生。張恒德[9]基于南京市楊茆線的舊水泥混凝土路面改造工程，提出了共振碎石化層的施工注意事項，并對瀝青面層的平整度和滲水系數進行了檢驗。金伯軍[10]等基于S320線的共振碎石化施工效果，總結了共振碎石化的技術特點和優勢。楊順家[11]等基于ABAQUS軟件分析了共振碎石化瀝青加鋪結構的關鍵設計要素。……