高速公路隧道入口護欄側傾控制研究

張新瑞，賀志昂，狄海波，馬燕翔，楊飛雄

(1. 四川雅康高速公路有限責任公司, 四川 雅安 625099；2. 北京中路安交通科技有限公司, 北京 100071)

0 引言

隧道具有縮短距離、改善線形等諸多優勢，在高速公路建設中應用廣泛。但是在高速公路隧道運營中，隧道入口處交通事故頻發，主要原因是隧道入口處存在橫斷面線性突變，加之隧道入口處的“白洞”效應導致駕駛員視覺急劇變化而造成的。為了解決隧道入口處事故多發的問題，新版《公路交通安全設施設計細則》(JTG/T D81—2017)[1](以下簡稱新版規范)規定，隧道入口處護欄應進行過渡設計，護欄宜與檢修道內側立面平齊。新版規范中隧道入口防護設計可在一定程度上解決失控車輛直接碰撞隧道端墻或隧道壁發生交通事故的問題。但由于隧道壁與護欄迎撞面距離較近，加之隧道入口護欄過渡到檢修道的實際情況，車輛碰撞護欄的角度增大，碰撞能量增大，存在車輛碰撞護欄后由于側傾碰撞隧道壁的二次事故風險，因此控制車輛側傾是當前隧道入口處亟待解決的主要問題。

國內外對于隧道入口多采用防撞桶、波形梁護欄及混凝土護欄等進行防護，如圖1所示。同時國內學者針對目前隧道入口處存在的安全問題進行了相關研究。栗學銘[2]、賈寧[3]等對減小隧道入口處護欄的外展角度進行了研究；何倩超[4]、傅磊[5]、呂凡[6]等從隧道入口波形梁護欄過渡方面對防護性能做了研究；邰永剛等[7]針對長大下坡隧道入口護欄進行了研究，得到了高防護等級隧道入口護欄結構。……