道路路基施工常見質量問題及有效控制

陳鵬飛

盛玖建設集團有限公司 山西 太原 030032

1 道路路基工程質量常見問題的探討

1.1 地基強度不足

一般情況下，施工單位要維持路基溫度的穩定，以保證路基的整體強度符合施工規范，尤其要注意的是，地下水和地表水對地基的強度有直接的影響。在某些地區，由于季節變化大，溫度變化很大，很容易出現凍融現象，春季容易發生翻漿，冬季容易發生凍脹。所以，在施工之前，施工單位和工人要仔細研究各種施工方案，以使地基的強度不會因為水溫的改變而發生較大的變化。因此，施工單位必須綜合考慮各種因素，合理選擇合適的機械設備，以保證整個路基工程的質量得到全面的貫徹。

1.2 質量管理不足

在地基工程中，各個環節都存在著一些誤差，如果不能對其進行有效的控制，將會對工程的質量造成很大的影響。在現有的工程技術條件下，對路基中縱斷面的定位精度仍不高；此外，在大部分的地基工程項目中，施工人員很難掌握地基與結構之間的幾何尺寸和位置，從而使其與設計規范有較大的偏差，對地下管道的建設造成極大的影響。

1.3 道路路基施工工藝太過繁瑣

道路路基施工是一項非常復雜的工作，道路路基工程的施工質量直接影響著公路的使用性能和壽命。所以，在道路建設中，要加強公路施工的質量管理，并嚴格按照相關的規范來進行。道路路基工程施工工藝復雜，因此，在實際施工中，施工單位和施工人員要綜合考慮地形、地質條件、環境、管線的先后順序、鋪設地點和范圍。從而科學、高效地保證道路路基工程整體結構質量過硬、足夠穩定，而且在后期施工時，不能再發生“開膛破肚”的情況，從而有效地防止道路路基的各類質量問題。另外，在具體的施工中，施工人員要嚴格遵守地基工程的施工規范，并采用適當的機械設備，這樣才能有效地保證整個基礎結構的強度符合整個工程的要求。

1.4 建設速度太慢

由于各種管道和管線的存在，目前道路路基工程的建設進度尚不能滿足總體的施工需要。為了有效地確保整個項目的進度，必須事先做好相應的前期工作，才能對項目的總體進度進行嚴格的控制。在工程施工中，若沒有對工程進行有效的管理，很容易導致工程進度落后。例如在道路施工時，因監理和管理者對管理工作的疏忽，沒有嚴格遵守工程規范和要求，對工程進行全面的監督，造成了工程建設的低效、進度緩慢、嚴重的影響了整個工程的施工效果，使其無法達到標準與規范。

2 道路路基質量常見問題的原因及對策

2.1 路基塌方

路基塌方的主要表現為：路基出現局部或大面積沉降，通常是垂直的。其原因是填筑材料種類不合理，路基壓實效果差，未提前處理底層軟土，路基厚度偏低（如圖1所示）。

圖1 路基塌方

要想有效地解決路基塌方的質量問題，必須對工程現場進行科學的勘察，采用換填、排水固結法等技術手段，解決軟弱土層等地質問題。如采用換填法，開挖自然軟粘土，采用分層填筑和夯實的方法。對填充物進行認真的檢查，同時，對混合在一起的腐殖土、樹根等雜質進行篩選。為保障地下水的安全，應設置排水系統。負責路基填筑質量的檢查和處理。在道路路基中有大量的孔隙時，可用石渣等材料進行充填。

2.2 路基彈性現象

路基彈性現象是由于路基在碾壓過程中承受了較大的荷載，從而使地基的邊沿產生向上彈起（如圖2所示）。碾壓效果不佳，路基的實際受壓程度較小。路基下的天然軟弱地層，填料含水率高、質量差、含泥量超過相應標準、稠度過大等都是造成道路路基出現彈性現象的主要原因。

圖2 路基彈性現象

為了防止發生地基彈簧問題，必須按實際情況選用合適的填料，在滿足經濟、就地取材的前提下，保證原材料的采購和運輸費用保持在合理的水平；并確保填料的性能和品質達到有關的施工規范。舉例而言，所用的填充劑必須具有大于18的塑性指標和不大于1.1的自然稠度。在使用填料之前，應先將混合在填料中的污泥等雜質過濾掉，并將污泥含量控制在5%之內。如果填料水分含量太高，應展開晾干。對現場地質調查報告進行分析，對分布的自然軟地層進行預處理；采用分層填筑，分層壓實的方法。一旦發生了地基彈簧問題，就必須對問題的原因進行深入的剖析，并有針對性地進行解決。如果填充物水分含量太高，可以采用挖出地基進行干燥、在填充劑中加入適量的白灰，或者直接更換成干燥的土壤。對于橡皮土層，在路基上面鋪筑碎石層，進行夯擊施工。

2.3 路基縱裂

路基縱裂是一條或幾條沿中線方向的裂紋，這些裂紋一般都具有擴展性，在較大的時候，會引起路基的錯位（如圖3所示）。施工工藝不規范，表面清表質量不合格，部分地基仍然有軟弱的巖層和各種雜物；舊路改建中，挖掘的階梯寬度等指標與規范的規定不符，對新舊路基的聯合作用有一定的影響；在半填半開挖階段，關鍵階梯未及時夯實；采用的混合料與地基的施工工藝不匹配；在某些特定的施工環境中，比如經常發生的交通震動，造成路基縱裂的主要因素是沒有及早采取有效的防裂技術[1]。

圖3 路基縱裂

在公路路基工程中，為了防止路基縱裂，可以采取下列措施：①在填筑地基之前，要對地基進行表面的清潔，對施工場地內分布的各種暗塘、暗溝進行清理。之后，進行現場檢查，以確保清表的品質達到標準，在軟弱地層和其他問題都得到了有效的解決之后，才能進行下一步的建設；②根據所選用的混合料的性質，對填筑工藝進行了科學的選擇。如采用水穩性和滲透率差別較大的混和物，應避免采用縱向分幅法；③采取邊坡支護結構、坡度調整、挖設和壓實等綜合防治措施；④在路基縱裂縫形成后，應依據裂縫的寬度和已知的地質情況，采取相應的措施。比如，開挖裂縫和周圍地區的路基，清除到公路的路基上的沙墊層，路基邊坡采用反壓護道，采用袋裝砂井進行治理，同時進行砂井填土和路基填筑。

2.4 路基中線偏斜

在道路路基工程中，應在施工場地內設中線，并做好測量放樣工作，以提供清晰的施工參考。施工工作人員只要將路基沿著中間線鋪設好，但在工程實踐中，由于受人、環境等因素的影響，往往會產生中線偏移、導線標記信號失效等問題。中線偏斜問題不會對路基工程質量有直接的影響，但是它會成為一種誘發因素，從而引起一系列的質量問題。

因此，必須對道路的中線進行定期的測量和修正，以消除中間線造成的偏差。同時，為了減小人工因素對引線和標志信號產生的影響，減小中間線偏移問題的發生率，在路基中部進行防護時，可以根據需要在路基中部設置一定數量的防護控制樁。

2.5 斜坡、水渠等處理不當

道路工程的路基施工現場地質條件復雜，地質環境惡劣，常有斜坡、水渠等特殊的地貌和設施。如果不對這些問題進行有效的治理，就會造成路基局部塌陷、路基邊坡塌方等質量問題和工程事故，對道路基坑建設的結果造成損害。

為此，在前期施工中，應著重解決道路路基工程中存在的特殊地質地貌問題，進行地下工程地質調查，并對地下水位、坡度、坡長等進行了現場勘察。

2.6 路基翻漿凍脹

冬季施工中，因室外氣溫較低，局部地區的路面會出現凍傷、結冰狀況，造成地基的強度、其他性能的不斷下降。同時，在冰雪融化的過程中，由于氣溫上升，凍土路基會處于濕潤和柔軟的狀態，不僅會導致路基的強度下降，而且還會引起路基的翻漿和凍脹。從問題產生的原因分析，在滿足高水位、不良土壤和高路基含水率的情況下，路基容易發生翻漿和凍脹的問題[2]。

針對路基發生的翻漿凍脹，應采取在路肩部位設排水溝渠等排水設施，使路面保持干爽的預防措施。對于坑洼地區，應增設滲透井等配套設施；在公路路基上開挖翻漿土，用碎石填補，分層鋪設壓實；在路基翻漿、凍脹等問題未解決之前，對易發生翻漿區的公路施工實施臨時封閉。

3 道路路基工程質量管理的有效控制

3.1 對項目的特定條件進行合理的控制

要對道路路基施工質量進行有效的控制，必須充分發揮工程施工自身的特點。在實際道路施工中，施工單位應依據場地的夯實條件、自身性能、地質條件等因素，科學合理地進行施工。同時，松層的具體厚度是由壓實度決定的。在充分考慮工程實際的前提下，可以有效地保證松層厚度比相關的路基數據和技術規范更大，壓實的寬度大于設計的標準寬度，壓實結束后還要進行科學、高效的斜面切割。目前，在一些道路項目中，對路基質量的控制還需要加強，對路基的質量問題不能得到及時解決。目前道路路基質量管理制度不健全，道路路基質量檢查大多是企業自行組織，缺乏有效的外部監管，缺乏有效的質量控制手段。所以，要對道路路基質量保證體系進行優化與完善，既要完善和補充道路路基的質量管理體系，又要建立健全道路路基質量保證體系；要發揮好企業自己的優勢，建立起一套長期有效的質量管理體系[3]。同時,要加強政府和第三方監理單位的監督力度和作用,與施工單位形成三個層次的質量保障機制，對道路路基工程的質量進行分級檢查，并對存在的問題進行標識，督促施工隊伍限期整改。

3.2 路基壓實質量的檢驗

地基的壓實度對地基的質量有很大的影響。所以，施工人員必須時刻清楚路基的壓實度均勻度是保證路基質量的關鍵，必須不斷地加強工人對壓實度的了解，夯實地基的質量，這樣，才能更好地保障地基的穩定（如圖4所示）。在進行路基的碾壓均勻性治理時，要特別注意不能出現局部道路過于密集、不夠密集的情況。在此期間，相關部門要對路基進行排水，確保路基不發生坍塌、沉降，確保公路建設的安全性。在處理路基的壓實度時，要提高排水品質，必須嚴格控制排水系統與地基的合理布置，以降低路面的積水，延長道路的使用壽命。在路基碾壓完成后，對路基的壓實度進行檢測，對有漏壓的再次進行碾壓，采用小型夯擊錘，使夯擊區的重疊率達到30%。接著，通過現場試驗、對比試驗，將試驗成果與施工規范和工程設計要求相比較。如果路基的壓實度不合格，就必須重新施工。在進行土坑夯實實驗時，工人們依次對各個土坑進行夯實作業，在達到夯實頻率的要求后，進行測試，并將其與相關規范的密度表進行比較，從而對加固效果進行準確的評估。當進行對比實驗時，從不同的土坑中抽取一定數量的土壤樣品，在此基礎上，對不同樣本的試驗結果進行對比和分析，以平均法對路基壓實質量進行評估[4]。

圖4 路基壓實

3.3 重視地質條件的影響

道路路基工程施工中，地質條件對工程質量有很大影響。在具體工程中，要把工程地質情況進行科學、合理地考慮，如在某些彎道可以采取先低后高的碾壓方法，然后將其變成一個單向的斜坡。在碾壓時，要合理地控制好15~30 cm的輪跡重復區域，使壓實工作達到整體的均勻，從而有效地減少因地基不均勻引起的塌陷。另外，在重視地質條件的同時，也要考慮到地形、土方的具體用量等諸多因素，合理選用機械設備，進行科學的施工，并編制相應的施工圖紙。

3.4 確定技術關鍵

在道路路基工程中，要減少人為因素的影響，必須對各種施工技術要點有明確的認識。例如，在地基處理中，根據地基的自然狀態、土壤性質、路基填筑高度等因素采用合適的處理工藝，去除表面的各種雜亂現象[5]。在路基填筑方面，詳細地劃分了卸料區、檢測區、碾壓區，并根據現場路基情況，科學地設計碾壓方案，詳細闡述路基的攤鋪厚度、平整度、碾壓次數。按照先后次序進行攤鋪、人工平整、路基碾壓、邊角和漏壓工序。在路基治理期，對路基兩側的超填土進行清除，對邊坡進行加固處理，必要時可在路基邊坡上開挖梯級。

3.5 加強道路路基工程監理

在道路建設過程中，對路基工程的質量進行有效的監控和管理是必不可少的，必須加強工程質量的監管，以提高公路工程的監理水平。在實際的施工質量監督管理中，首先要對有關工作人員進行工程測量和放線的監督，要始終牢記、理解測量和放線是保證路基質量的關鍵。目前，很多工作人員沒有充分認識到計量放線的重要性，沒有認真地履行好自己的監督責任，從而導致了路基的寬度和中心線的偏差。此外，還需要有關監理人員在執行監理時，要注重對碾壓路面的影響因素進行分析，選擇合適的壓路機進行壓實操作，采用振動壓實和多次壓實的方法，使路基更加穩定[6]。

4 結語

路基是公路建設中最重要的一環，其利用價值取決于地基基礎。在現代社會，隨著汽車數量的增加，道路的負荷也越來越大，在這種情況下，道路建設中的路基處理顯得尤為重要。道路路基工程的安全穩定，涉及技術、材料選擇、試驗、設備使用、路質勘查等方面的管理，對影響施工質量的因素進行全面的綜合分析，以達到最佳的施工效果。