STP系統車列位置跟蹤功能自動化測試平臺關鍵技術研究

王浩然，楊華昌，馮 軍，張弘志，趙小軍，馬金鑫，韓 波

（1.中國鐵道科學研究院集團有限公司 北京華鐵信息技術有限公司，北京 100081；2.中國鐵道科學研究院集團有限公司 通信信號研究所，北京 100081）

STP 系統是保證鐵路調車作業安全的關鍵設備，其設備的穩定、可靠與鐵路運輸安全有直接關系［1］。系統對站場內復雜的聯鎖控制模式和調車作業方法進行研究，通過應答定位器位置、調車速度和位移等工況信息，結合軌道電路和進路等聯鎖信息變化，完成對車列前、后端位置的準確跟蹤；并將車列位置相關信息發送給列車運行監控裝置（LKJ）生成安全限速，從而實現調車作業的安全防護［2］。其中車列的位置跟蹤是整個STP 系統進行安全防護的核心［3］。

調車在站場內作業形式多樣，包含車列摘車、掛車、轉線、折返、一度停車等。而站場內聯鎖進路的形態、特性各異，囊括由交叉渡線、復式交分道岔、死區段、股道、編組線、專用線、盡頭線等設備組成的復雜長、短調車進路（簡稱長進路、短進路）。為了保證STP 系統車列位置跟蹤功能在各種進路走行情況下的準確性，必須要對系統進行大量測試［4］。當前，針對STP 的測試問題，文獻［5］提出基于UML 模型的測試案例設計方法，并對測試序列優化問題進行模型求解；文獻［6］通過軟、硬件設計，實現對LKJ系統的模擬，提高了STP 自動化測試水平。上述研究大多集中在STP系統測試涉及的相關子系統的仿真、優化，缺少從整體角度對測試過程進行研究，人工干預過多，結果不能自動判斷，測試效率有待進一步提高。……