動車組動力車減振器座及焊縫疲勞壽命評估

楊 帆，柴學彬，高 翔，張 昭

（1.中車大連機車車輛有限公司 機車開發部，遼寧 大連 116022；2.大連理工大學 工業裝備結構分析國家重點實驗室，遼寧 大連 116024）

減振器座是動車組車體結構中連接減振器與車體減振器座梁的重要結構，其服役性能會直接影響車體的振動狀態、穩定性和安全性。減振器與車體減振器座梁結構之間主要通過焊接的方式進行連接，在減振器連接位置存在大量焊縫，而焊縫的設計形式會對結構的服役安全產生重要影響。因此，為保證減振器座及其周圍車體結構的服役安全，需要對焊縫進行疲勞壽命評估，并設計合理的焊縫形式，確保減振器座結構滿足疲勞壽命要求。減振器主要包括橫向、縱向和抗蛇形減振器，其中，橫向減振器主要用來減緩和降低車體結構橫向振動，保證動力車結構強度和疲勞強度的安全可靠。針對結構強度和疲勞強度的分析，目前采用的依據主要包括TB/T 2541—2010《機車車體靜強度試驗規范》，BS EN 12663-1—2010《Railway applications-Structural requirements of railway vehicle bodies》，TB/T 3548—2019《機車車輛強度設計及試驗鑒定規范總則》等相關標準［1-5］。

結合車體結構確定焊縫連接形式是制定車體焊接工藝的重要依據，焊縫形式的變化也會反過來影響車體結構的設計。隨著焊縫的出現及其形式的變化，焊縫附近的材料會出現疲勞強度等力學性能的改變［6-7］，因此，有必要研究焊縫形式與結構疲勞強度的關聯性。姜錫輝［8］運用多體動力學軟件仿真模擬獲得了轉向架各結構在20 s 內的載荷歷程，分析比較了不同焊縫形式下結構的疲勞壽命，結果顯示T 型接頭中HV 型焊縫的疲勞壽命大于HY 型焊縫的疲勞壽命，從而優化了轉向架結構處的焊縫形式。……