除了在APP里種樹，個人碳賬戶離我們還有多遠？

李權云

“一人一年一噸碳”，這是北京市民賈峰給自己設定的減碳小目標。

最近兩年，賈峰一直靠騎行通勤。在他看來，這是一舉多得的好事：強身健體，節能省油，綠色低碳。過去一年里，他的騎行里程累計超過4000公里，因此節省燃油400多升、油錢和停車費4400元，同時還省下了游泳健身的辦卡費用8000元。更關鍵的是，他實現了“減碳一噸”的小目標。

據統計，中國人均出行6000多公里，碳排放1.09噸，日本是1.55噸，荷蘭高達2.79噸。“為實現《巴黎協定》溫控目標，需要到2030年全球出行碳排放大幅下降。選擇自行車出行，不用依賴電力結構調整，個人出行的零碳夢想指日可待。”賈峰表示。

作為生態環境部宣傳教育中心首席專家，他長期關注國內外減碳進程，并身體力行，堅持騎行，“這種綠色、便利、低投入、見效快的出行方式，應有相應的政策激勵，可參考歐洲國家推行的自行車政策，對購車、騎車行為給予補貼、獎勵。”事實上，如果把這筆減排量放在個人碳賬戶里，將有可能變成能夠兌換實物或貨幣的“真金白銀”，而這并非空想。

近日，不少地方政府及金融機構紛紛推出個人碳賬戶政策。7月1日，上海正式施行首部綠色金融法，其中提到，上海將探索建立區域性個人碳賬戶，并與全市碳普惠相關平臺銜接，鼓勵金融機構為碳積分高的企業、個人賬戶提供優惠金融產品和服務。

此前，北京“MaaS出行”、深圳“碳普惠”小程序都推出了居民減碳兌換激勵的政策。除政府外，包括中信銀行、浦發銀行、建設銀行等一眾商業銀行也推出了基于銀行服務場景的個人碳賬戶。……