造車大佬為何個個都是“嘴炮王者”

劉珊珊

汽車行業的互懟從未像如今這般激烈而頻繁。

“打鐵還需自身硬，增程式混動技術落后是行業共識，再大的嘴，也不能大放厥詞。”7月6日，長城汽車魏牌CEO李瑞峰在微博上炮轟華為常務董事余承東。

前一日，余承東在第14屆中國汽車藍皮書論壇上再次表態稱，增程車作為家里第一輛車非常合適，它用汽油發電，比燃油車可以節省一半的油，能夠真正帶來能效提升。他還建議，“盡快淘汰純燃油車”。

不過，余承東的觀點卻得到理想汽車CEO李想的轉發和點贊。在此之前，李想在增程式電動車路線上一直稍顯孤獨。

增程式電動車已不止一次遭到業內人士質疑。大眾（中國）CEO馮思翰在2020年9月的一次新聞發布會上就表示：“增程式電動是最糟糕的方案。”彼時外界認為，大眾所指正是理想汽車。

對此，李想在公開演講中大爆粗口回懟：“讓一群毫無用戶思維、完全不關心用戶的這幫人，天天地研究技術路線，TMD什么技術路線啊？胡說八道！”

2021年11月，理想ONE單車銷量超過了大眾品牌在華中大型SUV銷量總和，李想還特意制作了銷量對比圖并發文：“感謝鞭策，繼續努力。”

今年年初，李想又在微博上怒懟了造車領域的后來者——團車CEO聞偉。他說：“那些指望找到超級救世主的創業者，那些指望能通過打開任督二脈無所（不）能的創業者，最后找到的普遍是騙子，或者大概率自己是騙子。居然還有人可以毫無廉恥地把這種觀點對外公開講出來，真是刷新了創業者的底線。創業的本質是：有節奏的耐心和長期成長。……