車企涉“險”大潮

何治民

近年來，越來越多的車企布局車險，企圖在車險市場分一杯羹。

近日，理想汽車通過全資控股銀建保險經(jīng)紀有限公司，曲線救國拿下保險經(jīng)紀牌照的消息，引發(fā)市場關注。此前，蔚來在今年1月成立汽車保險經(jīng)紀公司，而小鵬則早在2018年就成立了汽車保險代理公司。隨著理想汽車的入局，這也意味著，“蔚小理”這三家造車新勢力均已涉足車險業(yè)務。

事實上，早在2012年，為了推進車企代理保險業(yè)務專業(yè)化運營，當時保監(jiān)會就曾發(fā)文明確，鼓勵和支持汽車企業(yè)出資設立保險代理、保險經(jīng)紀公司。可以看到，與“蔚小理”、特斯拉、比亞迪相比，廣汽、一汽等傳統(tǒng)車企，早在10年前，就已布局車險市場，動作更快。

這幾年，新能源車的市場滲透率不斷提升，相關車險需求隨之攀升。“蔚小理”等造車新勢力爭相布局車險，正是瞄準了這井噴的新能源車險市場—這也被行業(yè)認為是傳統(tǒng)車險的增量市場。

但當前，傳統(tǒng)險企在新能源車險業(yè)務上大多是虧損，這些車企又將如何破局？

今年3月，油價七連漲時，不少車主還在為自己擁有新能源車而高興，但續(xù)保時才知道，“省下的油錢都要交給保險公司”。

此前，有特斯拉車主在社交媒體上曬出保單對比：去年投保的價格是8000多元，而今年保險公司的報價是1.4萬多元，漲幅達到80%。

這中間發(fā)生了什么？一個重要的時間節(jié)點是，去年12月中旬，《新能源汽車商業(yè)保險專屬條款（試行）》出臺，明確了新能源車不再沿用傳統(tǒng)商業(yè)車險條款，而是采用專屬的保險產(chǎn)品。……