極致的態(tài)度　阿斯頓·馬丁DBX 707

張鐸

撒丁島是一座古老的島嶼，這里地勢崎嶇，山、峽谷、海岸交織在一起，所以也是試駕的絕佳圣地。3月底的意大利，是剛剛恢復使用夏季胎的時間。試駕一款動力、操控俱達到頂級的超豪華SUV，自然需要有天時地利相配合才稱得上完美。

阿斯頓 · 馬丁DBX 707，顧名思義，它是目前量產(chǎn)SUV中馬力最大的——擁有707馬力。雖然在超豪華品牌中，馬力不一定是決定性因素，但它是一種態(tài)度，一種極為嚴格的高標準要求：你不一定用得上，但要用的時候必須有。所以DBX707誕生了，它就像一位特工，平時文質彬彬，深藏不露，但需要出手時卻毫不遲疑，招招致命。

擁有極致性能的DBX 707，在外觀上自然要與“普通”DBX加以區(qū)分。DBX（V8）保險杠下部的封閉區(qū)域被全部打開，配合更大的進氣格柵，為發(fā)動機提供更多的空氣及散熱。發(fā)動機艙蓋上的開孔和碳纖維導流槽同樣為性能做出貢獻。前唇、側裙在這里不僅是裝飾，還能夠更好地梳理氣流，并將空氣最終引向車尾尺寸夸張的擴散器。四出排氣再次回歸，它代表著DBX 707的終極性能。

標配22英寸（可選23英寸）的輪轂其實是“妥協(xié)”的設計，因為它的制動系統(tǒng)得到了再次強化，標配的碳陶制動系統(tǒng)尺寸驚人，前420mm后390mm的制動盤把輪轂塞得滿滿的。整套制動系統(tǒng)輕量化出色，比普通鋼質制動系統(tǒng)總共減輕了40.5公斤，這也為它敏捷的操控打下了堅實的基礎。

重新調校的空氣懸架配合不同的駕駛模式會有三種硬度及高度設定。為了能讓車頭變得更加敏捷，工程師將前懸塔頂?shù)膭偠忍嵘?5%，所以即使在最舒適的模式下，DBX 707依舊是彎道中的高手?！?br>