張鐸




撒丁島是一座古老的島嶼,這里地勢崎嶇,山、峽谷、海岸交織在一起,所以也是試駕的絕佳圣地。3月底的意大利,是剛剛恢復使用夏季胎的時間。試駕一款動力、操控俱達到頂級的超豪華SUV,自然需要有天時地利相配合才稱得上完美。
阿斯頓 · 馬丁DBX 707,顧名思義,它是目前量產(chǎn)SUV中馬力最大的——擁有707馬力。雖然在超豪華品牌中,馬力不一定是決定性因素,但它是一種態(tài)度,一種極為嚴格的高標準要求:你不一定用得上,但要用的時候必須有。所以DBX707誕生了,它就像一位特工,平時文質彬彬,深藏不露,但需要出手時卻毫不遲疑,招招致命。
擁有極致性能的DBX 707,在外觀上自然要與“普通”DBX加以區(qū)分。DBX(V8)保險杠下部的封閉區(qū)域被全部打開,配合更大的進氣格柵,為發(fā)動機提供更多的空氣及散熱。發(fā)動機艙蓋上的開孔和碳纖維導流槽同樣為性能做出貢獻。前唇、側裙在這里不僅是裝飾,還能夠更好地梳理氣流,并將空氣最終引向車尾尺寸夸張的擴散器。四出排氣再次回歸,它代表著DBX 707的終極性能。
標配22英寸(可選23英寸)的輪轂其實是“妥協(xié)”的設計,因為它的制動系統(tǒng)得到了再次強化,標配的碳陶制動系統(tǒng)尺寸驚人,前420mm后390mm的制動盤把輪轂塞得滿滿的。整套制動系統(tǒng)輕量化出色,比普通鋼質制動系統(tǒng)總共減輕了40.5公斤,這也為它敏捷的操控打下了堅實的基礎。
重新調校的空氣懸架配合不同的駕駛模式會有三種硬度及高度設定。為了能讓車頭變得更加敏捷,工程師將前懸塔頂?shù)膭偠忍嵘?5%,所以即使在最舒適的模式下,DBX 707依舊是彎道中的高手?!?br>