從FE第三代賽車揭幕談起……

錢俊

自創立起，作為國際汽聯（FIA）“親兒子”的FormulaE電動方程式始終盼望走出F1在賽車世界長期構建的強勢陰影，力圖成為賽車運動的新主角。就筆者過往的采訪來談，除北京的歷史揭幕戰外，僅有當賽事來到蔚藍海岸畔的蒙特卡洛才有這種感覺。

在第79屆（F1）摩納哥大獎賽倒計時整一個月之時—預示著“摩納哥賽車狂歡節”的開啟，作為唯二受邀的中國媒體，我們在蒙特卡洛游艇俱樂部見證了FE第三代賽車（Gen 3）的揭幕。這款設計靈感源于戰斗機的開輪賽車，延續了Gen 2打破常規、追逐未來的理念。即便大家評價褒貶不一，卻足以讓人一眼就能分辨其是FE賽車。

相較上一代變窄變短、迎來60公斤“瘦身”的Gen 3賽車在技術層面得到了大幅度升級，通俗講算是從“F3賽車”升級到“F2賽車”。首先，前后軸都安放動力總成，創造了方程式賽車的新篇章，使得Gen 3賽車可使用的最高功率從Gen 2賽車的250千瓦（335馬力）升至350千瓦（470馬力），百公里加速僅2.5秒，最高時速可達322公里小時。其次，Gen3賽車的能量效率極高，動力總成95%的能量轉換效率傲視全球，同時動能回收也達新高度—正賽中40%的使用能量將源于制動力的回收，這也迫使這代賽車不再使用后輪液壓制動。再者，600千瓦—相當于當今民用版車型兩倍功率的“超級快充”被引入，令“賽中充電”可以實現，FE的玩法勢必也將改變。按照FIA FE項目主管弗里德里 · 貝特朗所言：“隨著我們進一步實現所有利益相關方所期待的比賽標準，賽事會真正在賽車圈立足，繼續吸引品牌和擁有天賦的車手前來一戰。……