藍鯨iDD挑戰“極限”

文/張敏

油價蹭蹭上漲，低碳出行漸成風潮，同時混合動力汽車規避了純電動汽車的充電焦慮問題。

于是，2022年伊始，作為創新的急先鋒，自主品牌的混合動力車型開始扎堆上市。從比亞迪的DM-i、長城的檸檬DHT，到吉利的雷神智擎Hi·X、奇瑞的星核動力ET-i全擎超混，再到今天要說的主角車型——長安的UNI-K iDD混動車型，自主品牌開始在混動市場全面發力。

5月6日，長安藍鯨UNI-K iDD進行了一系列的“硬核”挑戰，畢竟，當前的混動車型如過江之鯽，泥沙俱下，只有經過一系列嚴苛測試的車型，才可以更好地服務于消費者，讓消費者安心。

產品硬核

第一項為“鯨心動魄”挑戰。挑戰過程中需要用車頂鋒利物劃破倒懸的水球，但水球中的水不能大量澆注在車身之上，實質上考驗的是車輛的動力響應和即時加速性能，必須在有限的距離內盡可能地提高車速。

測試中，著實為UNI-K iDD捏了把汗，其整車重量超過了2噸，要想拉著兩噸的車瞬間加速，其難度可想而知。

可喜的是，UNI-K iDD采用的是純電起步，踩下油門踏板的瞬間電機的峰值扭矩可達到330N·m，而寶馬X3 2022款2.0T xDrive25i M運動套裝的最大扭矩僅為300N·m，可以想見UNI-K iDD車型的瞬間加速能力。

在實際駕駛過程中，一輛車的加速性能對于車輛并線和超車來說，都是一個重要的前置條件。因此，優秀的加速性實際上也是提升了車輛的安全性。

第二項為“鯨心動魄”挑戰。挑戰過程中，測試車型需要通過鵝卵石路、破碎路、顛簸路等崎嶇路面，同時，車上人員還需要以最快的速度完成迷宮球游戲（一款益智類游戲，需要玩家使用方向鍵控制小球移動到各個出口，要求極強的穩定性）挑戰。

這項挑戰本質上是在考驗車輛動力輸出的平穩性，同時要求懸架要有極強的過濾震動的能力，確保乘客在行駛過程中的乘坐穩定性。

結果不出所料，UNI-K iDD上的乘客順利完成挑戰目標，在規定時間內，完成了迷宮球游戲。

平順舒適的駕乘體驗，是硬核的產品支持，一方面，是高效率的藍鯨三離合電驅變速器助力；另一方面，則是前麥佛遜獨立懸掛和后多連桿式獨立懸架的組合。

第三項為“鯨出天際”挑戰。挑戰過程簡單粗暴而硬核，需要車輛完成30%坡道和40%坡道，坡道對應的斜坡角度分別達到16.5°和21.8°。

30%的坡道較為常見，但40%的坡道則較為少見，極為考驗車輛的低扭輸出性能。10年前曾經有網上熱傳的視頻，就顯示一款大型SUV爬坡難的問題。而此次UNI-K iDD在滿載的情況下，順利完成了乘用車測試中很少用到的40%坡道。

心有底氣

此次挑戰活動同時采用了線上直播的形式，評論中有網民提及到可以幾輛同級別車型同場競技，看相對的表現，也是一種更直觀的對比形式。但通過上述三項挑戰，最起碼證明長安的這款新車型在消費者的常見使用場景中的表現是過硬的。

筆者還特地求證了產品的其他方面的性能表現，基本上可以概括為全場景的表現，比如藍鯨iDD代表全域智能油電雙驅系統，最快百公里加速時間實現6s+，最高車速輕松達到200km/h；匱電油耗低至5L/100km，純電續航130km（NEDC），綜合續航1100km（NEDC）；同時具備220V家用充電、交直流雙快充三種充電方式，并適應零下35℃的極低環境溫度到55℃的極高環境溫度。

車輛的性能基本上涵蓋了消費者的日常使用場景，市內通勤上，純電續航130km，完全滿足日常EV的通勤需求；長途出行上，實現綜合油耗0.8L/100km，同時1200km的極限續航里程幾乎可以滿足從北京到西安的單程出行需要。

同時，多種充放電方式的存在實際上可以將iDD當做一座移動電站，滿足消費者K歌、烹飪、看電影等多樣化的娛樂需求。

之前有豪華品牌旗艦車型的廣告，通過注滿水的水杯的穩定性來描述車輛的穩定性和舒適性，顯得夢幻而高雅。而今，價格不到20萬元的藍鯨iDD的測試場景則更為硬核和接地氣。

挑戰的完成，既代表了長安的技術能力和實力，更代表中國品牌向上挑戰的信心和底氣，而底氣就來自于硬核技術和產品以及對于消費者各種需求場景的滿足。