基于DEA的河南省物流業(yè)效率研究

文/劉衛(wèi)俊

1.引言：

現(xiàn)階段，對于物流業(yè)創(chuàng)新效率的研究主要體現(xiàn)在效率影響因素和效率評價方法兩個方面。從國外來看，Yergaliyev等對哈薩斯坦物流業(yè)研究發(fā)現(xiàn)物流業(yè)對當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展具有重大影響[1]。Gino Marchet等運用DEA分析法對意大利物流企業(yè)供應商創(chuàng)新效率進行分析，從中對供應商創(chuàng)新能力進行排序和分類[2]。從國內(nèi)來看，高安剛等從模式創(chuàng)新、創(chuàng)新意識、資金投入、人才投入、技術投入五個方面對物流業(yè)創(chuàng)新能力進行分析[3]。章錚錚等（2019）從服務載體創(chuàng)新、人才優(yōu)化、服務創(chuàng)新、過程創(chuàng)新四個方面對金華物流創(chuàng)新能力展開分析，發(fā)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)集群對創(chuàng)新效率的影響[4]。張竟軼等利用三階段DEA方法對我國31個省的技術創(chuàng)新效率進行評價，并給出了改進策略[5]。郭子雪等利用DEA方法對京津翼區(qū)域物流業(yè)進行評價，結(jié)果發(fā)現(xiàn)區(qū)域間合作強度對物流業(yè)技術效率影響較大[6]。

2.河南省物流業(yè)效率分析

2.1 數(shù)據(jù)來源。目前我國在對產(chǎn)業(yè)進行分類時尚沒有“物流業(yè)”這個類別，但由于物流業(yè)主要涉及運輸、倉儲、配送等主要環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)涉及的部門主要有交通運輸、倉儲及郵政業(yè)，三個產(chǎn)業(yè)的總體增加值占物流產(chǎn)業(yè)的80%以上，因此選擇交通運輸、物流倉儲及郵政業(yè)的各個指標來代替物流產(chǎn)業(yè)的相關指標進行分析。查閱國內(nèi)外相關文獻，本文選擇交通運輸、物流倉儲及郵政業(yè)的從業(yè)人員數(shù)、固定資產(chǎn)增長率、運輸線路長度三項指標作為物流產(chǎn)業(yè)的投入指標，將交通運輸、物流倉儲及郵政業(yè)的客運量和貨運量作為物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)出指標來分析河南省在內(nèi)的共計31個省份物流業(yè)的總體效率。……