支座滑板磨損對多塔斜拉橋抗震性能影響研究

羅樂根， 張迅， 張精岳

(1.黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行?， 廣東 珠海 519000 ；2.中交公路長大橋建設國家工程研究中心有限公司， 北京市 100088)

進入21世紀以來，中國橋梁發展成就巨大，建成了一大批創造世界紀錄的橋梁[1]，蘇通大橋、西堠門大橋、港珠澳大橋[2]、北盤江大橋、南沙大橋等相繼建成通車，以及正在籌建的深中通道、張皋過江通道、蓮花山跨江通道等超大跨橋梁工程，將中國橋梁由大國推向強國，實現了跨越式發展。截至2020年底，中國公路橋梁數量已超出88萬座，橋梁總數量居世界前列。通過對100座橋梁運營期事故發生時間進行統計分析，大于50年的橋梁不到15%，平均壽命29.36年；預測截止到2024年，30年橋齡的橋梁數量將達到17.9萬座，未來橋梁工程將由新建向管養靠攏。

在橋梁結構部件中，支座作為橋梁的“關節”，其可以有效傳遞橋梁上部結構的豎向荷載、水平荷載[3]，并可以適應主梁自由變形和轉動。而滑板作為支座的“核心關鍵”部件，可以有效減小支座在滑動、轉動等運動過程中的摩阻力[4]，且可避免鋼件與鋼件直接接觸的磨損。但由于滑板的抗壓強度(設計面壓45 MPa)約為鋼構件強度(Q355B鋼材屈服強度355 MPa)的12.7%，即其力學性能遠小于鋼構件。因此，滑板作為支座的核心薄弱部件，其性能顯著影響著支座的力學性能和耐久性。王常峰等[5]研究了活動支座摩擦作用對連續梁橋彈塑性地震反應的影響，提出了考慮活動支座摩擦力影響橋梁整體分析模型；閆貴平等[6]研究了盆式支座對橋梁動力特性的影響；……