隔離護欄的碰撞試驗條件及其標準研究

李闖民， 王凱， 甘新眾， 劉群艷

(1.長沙理工大學，湖南 長沙 410114； 2.宜春市公路管理局，江西 宜春 337000)

隔離護欄是一種臨時道路交通安全設施，又稱作臨時護欄，其適用場景主要為公路養護作業，通過對施工區域進行圍擋起到安全保障作用，待養護作業完成后拆除。隔離護欄組裝方便，通常以相同型號單元框架相互連接，其長度短時僅有百米，長時可達數十公里。因此隔離護欄不僅需要較好的耐沖擊性，同樣應具有拆裝簡易、運輸便捷、成本低廉的特征。這樣在確保失控車輛不會傷及施工人員及設備的同時，也能進一步縮短養護作業的輔助工期，以提高高速公路安全施工與養護運營效率。

隔離護欄最早在西方國家形成科學標準體系，美國在1993年頒布的NCHRP 350標準中最早成體系地提出隔離護欄的碰撞安全標準[1]；到2009年，美國國家高速公路和交通運輸協會(AASHTO)基于原有研究基礎，發布了《Manual for Assessing Safety Hardware》(簡稱MASH)。在此次更新中，基于新的行駛車輛數據，對原有規范中的碰撞條件與安全性評價指標進行驗算，并提出新的指標取值，即增大碰撞角度、增加試驗車輛荷載，使隔離護欄防護等級得到進一步的提高[2]。目前，美國高速公路運營養護中使用的Orion、BarrierGuard 800鋼質隔離護欄防撞性能遠超MASH規范要求[3]。在中國交通事故高發的形勢下，相關部門對交通安全設施的評定標準一直在進行研究，已有研究側重于永久性的橋梁護欄以及公路路基護欄，且實際應用十分成功，但隨著交通量的增大，對一般公路的隔離護欄研究成為當下的熱點[4-5]。……