因客車故障引發火災事故的調查分析＆防范措施

王偉 趙小龍 孫曉鵬 金柏正

引發汽車火災事故，必須具備火源、燃料和氧氣3個條件。普通客車燃料的汽、柴油或LNG是易燃物，客車上的橡膠輪胎、電線、皮帶和車內的座椅、內飾件、針織面料、塑料制件也是易燃物，車廂地板、機油、齒輪油、液壓油等也都能燃燒。所以，客車一旦發生火災，火勢兇猛，很容易導致全車燒毀甚至人員傷亡的重大事故。回顧觸目驚心的客車火災事故記憶猶新，事故原因有人為縱火、易燃易爆物品、事故碰撞引發、外來火源、車輛本身故障引發等。為了做好“四不放過”工作，本文通過對6起因客車故障引發的自燃火災事故的調查分析（表1），提出了幾點防范措施。

客車結構特性分析

⑴客車上用電設備多，客車車廂內易燃物件多;

⑵客車發動機后置，儀表臺與發動機距離大，發動機艙溫度高，LNG發動機溫度更高;

⑶客車設計和配置個性化突出，加裝、改裝用電設備現象多，有的不盡合理;

⑷發動機和底盤的機械部件負荷大，營運客車運行強度大，如果制動器卡滯，會引燃輪胎;

⑸發動機渦輪增壓器、波紋管、排氣系統溫度高，連接部位多，易損壞發生廢氣泄漏;

⑹電器設備多，易發生短路現象;

⑺電渦流緩速器用電負荷大，長時間工作溫度高。

客車故障引發自燃事故的原因分析

根據客車的結構布置和發動機、電氣系統、機械系統運行特性及運行動態狀況綜合分析，因客車故障引發車輛自燃事故的可能原因包括：

⑴車輛漏電引發;

⑵車輛漏油（或LNG）引發;

⑶機械故障引發;

⑷排氣系統損壞泄漏高溫廢氣引發;

⑸輪胎或制動器故障引發;

⑹加裝、改裝引發過載或短路。

防范措施

（1）客車設計制造時要堅持“四優原則”（優化設計、優化配置、優質部件、優質服務），提升防火等級。中高檔大客車一般都采取后置發動機，發動機工作環境較差，后艙的隔熱防火設計要周密，尤其是對排氣系統的高溫部件的隔熱處理。客車生產廠在設計時要提高內飾材料和電線的阻燃性能，提高發動機艙的隔熱處理和電器接插件的質量要求。

車輛設計中必須全面考慮用電負荷的平衡性和合理性，采用總線設計。線束與進油、回油管不能捆扎在一起，線束和油管要避開高溫區和摩擦區，盡可能減少接觸點，用橡皮減振包扎固定。電瓶箱內要整潔，加裝、改裝用電設備時一定要計算好用電負荷，合理取電、布線，確保絕緣效果，包扎固定可靠。

（2）正確使用是關鍵。駕駛員要全面掌握各電器設備的功能，正確使用。加強汽車的日常維護，做好“三檢”、保持“四清”、防止“四漏”。做好“三檢”：即出車前、行車中、收車后檢視車輛的安全機構及各部件的堅固情況，油、電路系統要重點檢查防范，確保車上的滅火機、安全錘等設施完好。保持“四清”：即保持機油、燃油、空氣和蓄電池的清潔。防止“四漏”：即防止漏水、漏電、漏油、漏氣。要勤檢查，發現問題及時修理，消除隱患。行車途中要經常觀察汽車儀表系統是否正常，檢查是否有油味、焦味。回場停車時一定要先關閉所有用電設備，切斷電源總開關。此外，不能隨意亂接電源、加裝電器。

（3）強制維修是保障。良好的車輛技術狀況是安全運行的首要前提，貫徹執行“定期檢測，周期維護，視情修理”的維修制度，完善客車回場例檢、一二級維護和維修作業的完整性，重點檢查并確保油電路系統、發動機隔熱系統、排氣系統和車輪制動器等部件工作良好。要定期檢查整車線束在車體上的固定狀況及絕緣層是否清潔、完好;檢查各配電板中的繼電器座的導線連接、插座板中的接插件是否良好;檢查導線絕緣層是否破裂、缺損或老化;檢查保險絲是否齊全、完好，各開關工況是否正常;檢查供油系統是否有滲漏或管路損傷現象，排氣管各接口及保溫隔熱層工作良好。

同時，要確保蓄電池清潔、連接良好，發動機冷卻系和車輪制動器工況良好，車輪制動器軸承松緊度適當，制動無拖、卡滯現象，輪胎氣壓正常。檢查中發現的缺陷或故障必須及時修復或更換，絕不能讓客車帶病行駛。

（4）抓好應急預案。完善應急預案，定期對駕駛員進行防火知識培訓和實戰演練，了解掌握客車的結構特性、常見故障情形和燃料特性，掌握滅火機、安全錘的正確使用方法，提高防火意識、組織旅客逃生自救和實際滅火操作能力。

例如，后置發動機艙內有濃煙或火光時，在還沒有施救增援的情況下，就不能盲目打開引擎蓋，否則空氣的大量進入反而會加劇火勢。因為保持引擎蓋關閉狀態，阻止了氧氣的補充助燃，減緩燃燒速度，有利于救援。

當客車突發故障引發起火自燃時，不僅要快速反應組織搶救，還要及時做好交通事故的防范，如在公路上發生火災，則要在后面設置警告標志（高速公路上必須在車150m外設置），以防引發次生交通事故。

良好的車輛技術狀況是確保客車安全運行的前提和保障，強制維修、正確使用是關鍵。只有從預防為主，高度重視車輛行駛過程中可能出現的問題，保持良好的車況，車輛上路才安全。