高速公路施工質量管理研究

摘要 為保障我國道路工程的建設質量，避免外部環境、技術工藝、管理水平等不穩定因素對道路使用性能、安全等方面造成負面影響，應不斷加強項目質量管理，創造良好的公路運行環境。文章針對高速公路施工質量管理進行研究，結合實例項目從道路建設質量管理特點及存在問題進行分析，并提出相關道路建設質量管理要點，為同行業者提供借鑒。

關鍵詞 道路建設;質量管理;問題;管理要點

中圖分類號 U415.12 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2022）12-0028-03

收稿日期：2022-04-01

作者簡介：徐超（1989—），男，碩士研究生，工程師，研究方向：交通建設工程質量安全監督管理。

0 引言

隨著城市化進程的加快帶動了社會工程項目建設的發展，同時創造了更加激烈的項目競爭環境。如今道路建設項目中存在很多管理問題，影響了道路使用安全，給人們的生活帶來了諸多不便。項目質量管理作為貫穿于施工全過程的關鍵環節，對保障項目建設安全與質量具有重要意義[1]。基于此，文章結合實例項目對高速公路施工質量管理進行探討。

1 項目概況

某高速公路建設對于緩解當地交通壓力起著十分重要的作用，改善民生環境、方便百姓出行等方面意義重大。此工程為雙向六車道高速公路，全長30.8 km，時速100 km/h。由于當地地勢險峻，跨越山川河流，建設有3條隧道、7座大橋，施工過程復雜。現分析該高速公路施工過程中在質量管理方面存在的不足，并提出相應的對策。

2 道路建設質量管理特點

（1）高速公路工程建設質量的要求高，對施工方專業技術人員的要求也高。

（2）施工單位的專業技術能力過硬，能夠在緊張的工期內高效完成工作;

（3）施工單位應不斷完善自身質量管理水平，深入工程實際，提出有針對性的質管措施，表1為具體的項目調查情況。

3 道路建設質量管理存在的問題

通過實地調研，總結已有工程的經驗，分析現有道路工程在施工過程中質量管理方面存在的難題：

（1）工程項目建設在過程管理方面的精細度不足：由于道路工程的投資規模較大，要提高項目建設綜合效益，還需改善精細化管理水平，提高工程建設的質量。但如今，多數企業在項目精細化管理方面經驗不足，引發了眾多常見問題，如：消極怠工、工藝標準化執行力不夠、質量通病治理有待加強等。

（2）項目建設主體部分的質量管理水平還有待加強，特別是路基、路面建設等方面。比如施工中，高填土路基需要大規模的土石方，但實際建設過程中難以做好土石方來源的管理，無法確定土石方安全性，在后續路基建設中，可能會存在容重不達標的情況，瀝青混凝土路面結構強度難以保障，道路承載力不足[2]。

（3）質量管理流程不到位：某高速外部施工環境復雜，有些施工材料進場時沒有進行材料的安全性試驗，或未進行材料復檢，難以保證工程質量，帶來的安全隱患較多;設備材料的管理存在很大問題，常常出現材料丟失;在檢測監控過程中，也常常缺失某些必要步驟，如在某些步驟完工后，沒有進行交叉檢查復核等。

4 提升道路建設質量管理的要點

4.1 實行道路工程項目質量精細化管理

使用PDCA循環法和三階段管理法，實現工程項目建設的精細化管理，具體的操作流程如下：

4.1.1 PDCA循環法

PDCA循環法，即Plan（計劃）、Do（實施）、Check（檢查）和Act（處理）循環法，重點是發揮質管目標的導向作用，培養具備專業技術能力的質管人員，結合具體工程實際，有序推動工程項目建設，提高后續運營維護的效率。圖1是PDCA循環法的具體模式。

4.1.2 三階段質量管理法

道路工程建設領域，尤其是質量管理工作，應用最多的為“三階段控制”理論和方法，該理論核心為事前、事中和事后控制。“三階段控制”理論是工程建設管理中多次出現的方法，該管理方法與全面質量管理類似，突出動態管控思想，服務于建設質量提升[3]。

（1）事前質量預控：事前控制主要采取預控措施，施工單位于施工前，全面了解項目施工情況，評估影響質量的因素，制定控制措施、計劃，做好相應預案，從組織、技術、經濟等方面做好準備工作，保障工程順利實施，為項目建設質量管控奠定堅實的基礎。該階段主要工作為：施工企業根據工作流程，構建質量保證體系，向監理方提交施工組織設計予以審查、批準，配合業主方聯合開展圖紙會審工作，對進場材料進行質量檢測等。

事前質量控制旨在預防，尚未發生質量偏差即予以糾偏，保障及時、順利實施工程建設活動，實現既定建設目標。科學開展事前質量控制，能夠控制質量問題于萌芽狀態，發揮防患于未然的效果[4]。因此，事前控制也是事中控制的基礎，更是完成質量控制目標的前提。

（2）事中質量控制：1）事中控制即施工過程中實施質量控制工作，該過程共有兩種類型，為質量責任人自發實施的質控措施和其他監督。上述兩種措施類型中，自行控制更為關鍵，整個施工過程以此類措施為主。2）自我控制貫穿施工全程，通過自身管理措施主動約束施工行為，提升施工質量，完成施工任務，并達成既定質量目標;他人監督指的是監理單位、政府質監部門等實施的系列管控工作活動，有效監督施工質量。二者以主動行為為主，以其他監督為輔，且相互促進，相互提升。

（3）事后質量控制：1）事后質量控制也被稱為被動控制措施，其于事后實施。主要措施為評定工程質量，開展糾偏措施。該措施于項目竣工或工序完工后實施質量評定活動，評判工程質量情況，了解是否符合國家質量標準，如質量不足或存在偏差，則需評判偏差是否可控，是否在誤差范圍，如偏差較大，則應實施系列糾偏措施，將質量偏差糾正。2）理想狀態下的質量控制為項目實施前制定完善的質量控制措施，且質控措施針對性強、易于實踐，同時施工主體可以加強自我管控，積極做好質量控制工作，監督主體加強監督行為，并嚴格監督，通過該措施能夠實現最佳的質量效果。表2所示為“三階段控制”理論各階段的工作計劃情況。“三階段”系統三者相互補充，有機統一，不能人為孤立和分開，系統內通過不斷分析、動態改正、持續糾偏，最終達成既定質量目標，因此從該角度看，可以認為“三階段控制”為PDCA循環的具體應用。

4.2 重視道路工程施工原材料和過程管理

道路工程項目的質量管理工作可以從以下兩個方面著手進行：一是控制施工的過程，二是加強對施工材料的質量檢測，這兩方面是項目工程質管工作的核心[5]。

（1）控制施工材料質量：建立健全施工材料進場檢測管理制度，形成體系化的質量控制流程，使用科學的檢測方法確保原材料的質量。

（2）控制路基施工建設的質量：要提高路基建設的穩定性與安全性，在施工過程中應保持穩定的水溫，檢驗路基填方的壓實度，設計合理的路堤尺寸、坡度圖紙，并嚴格按照圖紙完成路基施工。把握施工控制的關鍵點，對保障路基建設質量起重要作用，表3即為路基施工質量控制關鍵點。

（3）管理施工過程：1）加強施工現場的管理，提高機械設備管理的專業化水平，培養有能力且責任心強的施工團隊，盡可能避免“消極怠工”“返工”的情況。2）對于路堤、攤鋪、給排水施工等主要環節的施工，應制定專門的質管方案。3）在對各項工程的工序進行質管驗收時，應確保每一道工序都驗收合格，方可進入下一階段的施工[6]。如圖2是施工工序的質量檢查流程情況。

4.3 加強項目施工階段質量管理流程

針對該高速南線工程建設項目，制定相應的質管流程，對于提高施工單位、監理單位的工作效率，提高工程建設的質量具有重要意義。在制定高速南線工程建設項目流程的過程中，不僅要遵守行業規范、相關法律規定，還需綜合考慮合同需要，按照設計規劃的標準完成施工計劃，實現質管工作的標準化、流程化、體系化，提高項目建設的可操作性，推動工程順利完工[7-8]。圖3為施工階段質量管理的具體流程情況。

5 結論

該高速公路施工建設過程中根據項目實施情況，總結質量管理的不足，持續進行質量管理措施的動態調整，工程最終順利建成，竣工驗收質量檢測評定達到了優質工程等級。道路建設的規模、質量反映了社會發展水平，也推動了社會的進步。因此要加強工程項目質量管理工作，全面把握施工控制要點，進一步提高精細化管理水平，保證施工原材料、施工過程的管理工作順利開展，推動質管流程的合理化、體系化，滿足道路建設的質量要求。

參考文獻

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