基于節(jié)約里程法的農(nóng)產(chǎn)品物流配送路徑優(yōu)化
——以S公司為例

文/涂文菁

S公司是成都一家經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品的全產(chǎn)業(yè)鏈型的農(nóng)業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)企業(yè)，雖然S公司目前已經(jīng)成為西南地區(qū)領(lǐng)先的農(nóng)業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)，但S公司的農(nóng)產(chǎn)品物流配送仍存在著許多問題。文章選取S公司為研究對象，針對S公司的農(nóng)產(chǎn)品物流配送存在的問題，采用節(jié)約里程法進(jìn)行分析并優(yōu)化，以解決其農(nóng)產(chǎn)品物流配送過程中存在的問題，提高了物流配送效能。物流配送線路優(yōu)化就是配送中心向客戶進(jìn)行配送作業(yè)時(shí)往往受到種種因素限制，所以企業(yè)要對影響配送效率的各種因素進(jìn)行充分分析后，對運(yùn)輸車輛進(jìn)行合理調(diào)度，節(jié)約配送里程，減少物流成本，提高企業(yè)經(jīng)營效益。本文根據(jù)S公司的農(nóng)產(chǎn)品物流配送存在的問題進(jìn)行分析，提出用節(jié)約里程法降低S公司農(nóng)產(chǎn)品物流配送成本，提高農(nóng)產(chǎn)品配送效率，最大限度的保障企業(yè)農(nóng)產(chǎn)品的新鮮程度與食用品質(zhì)的目的，最終提升客戶滿意度。

一、節(jié)約里程法的基本原理

本文介紹車輛運(yùn)行計(jì)劃法為VSP模式（節(jié)約里程法）。假設(shè)產(chǎn)品配送中心派某一輛汽車同時(shí)對B、D其中一個(gè)客戶進(jìn)行物流配送活動(dòng)，運(yùn)輸?shù)目偮烦淌荓1=2Lbd+2Lb。如果派一輛車同時(shí)對B用戶與D用戶進(jìn)行配送送貨，此時(shí)汽車總行程L2=Lbd+Lb+Ld，其中L1與L2之間節(jié)約的里程數(shù)如下公式：△L=L1-L2=2Lbd+2Lb－(Lbd+Lb+Ld)=Lbd+Lb－Ld，具體內(nèi)容如圖1-1：

圖1-1 節(jié)約里程法路徑圖

二、節(jié)約里程法基本步驟

1.以配送中心為出發(fā)點(diǎn)，運(yùn)用節(jié)約里程法的公式用計(jì)算機(jī)軟件計(jì)算出各節(jié)點(diǎn)之間車輛的行駛距離和節(jié)約里程數(shù)，編制里程表和節(jié)約里程表2.對節(jié)約里程表中的數(shù)據(jù)按節(jié)約量進(jìn)行排序。3.結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況并畫出物流配送具體路程圖，選出最優(yōu)物流配送路徑。

三、S公司配送現(xiàn)狀分析

1.S公司簡介。S公司于2010年成立，目前已成長為成都市農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺(tái)領(lǐng)先企業(yè)，力求成為我國“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”行業(yè)的標(biāo)桿和典范。S公司采用會(huì)員制訂單農(nóng)業(yè)模式，客戶可以自行通過S公司的官網(wǎng)或者APP下單，選購自己心儀的農(nóng)產(chǎn)品，然后由公司的物流人員在約定的時(shí)間將產(chǎn)品新鮮送達(dá)。S公司在大力發(fā)展自營物流配送網(wǎng)點(diǎn)，在成都市有10個(gè)配送站，擁有36人的綜合物流配送隊(duì)伍。S公司的農(nóng)產(chǎn)品從自己的農(nóng)產(chǎn)品加工中心，運(yùn)輸?shù)轿锪髋渌忘c(diǎn)，全程采用冷鏈運(yùn)輸技術(shù)，對運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的對食材的品質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格把控。

2.S公司配送現(xiàn)狀及存在的問題。（1）配送成本高。S公司自建的物流體系中沒有物流配送中心，那么從加工中心到10個(gè)配送點(diǎn)，沒有配送中心的調(diào)配，S公司現(xiàn)在的物流配送出現(xiàn)了整車裝載率低，空車率高的問題，造成物流資源浪費(fèi)，影響企業(yè)效益，加大企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。[1]（2）農(nóng)產(chǎn)品易出現(xiàn)損壞。農(nóng)產(chǎn)品具有易腐壞，難保存的特點(diǎn)，所以對倉儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸工具和技術(shù)要求很高。S公司在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過程中一旦出現(xiàn)運(yùn)輸時(shí)間過長，中間環(huán)節(jié)過多，冷鏈運(yùn)輸技術(shù)不過關(guān)等問題，就會(huì)導(dǎo)致貨損率就會(huì)上升，最終影響服務(wù)質(zhì)量，降低客戶滿意度。[3]

四、S公司農(nóng)產(chǎn)品物流配送路徑優(yōu)化

為了獲取最優(yōu)的配送途徑，我們要用最快的運(yùn)送方式，最短的輸送路徑、最節(jié)約的運(yùn)輸成本和最優(yōu)配送路徑，滿足供需雙方需求的前提下，進(jìn)行有效物流配送路徑的規(guī)劃[4]。1.節(jié)約里程法確定S公司農(nóng)產(chǎn)品物流配送路徑實(shí)證分析。結(jié)合上文分析的S公司實(shí)際情況，如何對農(nóng)產(chǎn)品物流配送路徑進(jìn)行優(yōu)化是S公司急需解決的一項(xiàng)工作。合理規(guī)劃物流配送路徑不但可以降低農(nóng)產(chǎn)品損耗，還能保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮程度，避免物流資源浪費(fèi)，有助于開展優(yōu)質(zhì)服務(wù)，從而提高顧客滿意度，提高企業(yè)綜合效益。為了接近實(shí)際，各個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)兩點(diǎn)之間的距離都是利用百度地圖進(jìn)行測算，結(jié)合經(jīng)驗(yàn)判斷，在規(guī)避了經(jīng)常交通擁堵的道路后繪制出S公司農(nóng)產(chǎn)品配送網(wǎng)絡(luò)圖，如下圖4-1所示。根據(jù)地圖我們可以看出S公司的加工中心為P，公司成都市內(nèi)的10家配送站用A-J來表示，然后通過上述辦法，測量出各個(gè)配送點(diǎn)之間的最短距離以及加工中心與不同配送點(diǎn)之間的距離。S公司目前使用的是2噸-4噸的物流冷藏車，為了控制成本，運(yùn)輸距離不超過35公里。那么在車輛載重和容積都可容納的基礎(chǔ)上，結(jié)合前面提到的節(jié)約里程法相關(guān)原理方法，把運(yùn)輸所節(jié)約的里程數(shù)的大小進(jìn)行排序，依次銜接形成了一條條物流配送線路。每一次的銜接都能節(jié)約總路程，最終縮短S公司農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸里程數(shù)，我們從中選擇最適合S公司的農(nóng)產(chǎn)品配送路徑，力求盡快地將貨物每個(gè)電商平臺(tái)下單的客戶手中。

圖4-1 S公司農(nóng)產(chǎn)品配送網(wǎng)絡(luò)

（1）里程表。如表4-1所示：

表4-1 里程表

（2）節(jié)約里程表

表4-2 節(jié)約里程表

（3）節(jié)約里程排序

表4-3 節(jié)約里程排序表

2.S公司配送路徑優(yōu)化方案一：

節(jié)約路徑最多的是：路徑P→D→E→F→G→P，行走里程為31.4千米，節(jié)約里程為25.2公里，需要一輛4噸冷藏車，載重量為3.8噸。第二是：路徑BP→J→B→C→P，行走里程為28.5公里，節(jié)約里程為19.3公里。需要一輛4噸冷藏車，載重量為3.7噸。第三是：路徑D：P→H→I→P，行走里程為24.1公里，節(jié)約里程為4.9公里，需要一輛2噸冷藏車，載重量為1.3噸。節(jié)約里程最少的是：路徑P→A→P，行走里程為21.6公里，節(jié)約里程為0公里。需要一輛4噸冷藏車車，載重量為3.5噸。第一次優(yōu)化后S公司的農(nóng)產(chǎn)品物流配送配送路線最終行駛的總公里數(shù)為105.6公里，S公司配送路徑優(yōu)化方案一總共有四條線路，與優(yōu)化前的路線相比一共節(jié)約155-105.6=49.4公里的路程，規(guī)劃圖如圖4-2所示：

圖4-2 S公司配送路徑優(yōu)化方案一

3、S公司配送路徑優(yōu)化方案二

如果將約束車輛行駛里程的條件可適當(dāng)放寬，那么就可以得出S公司配送路徑優(yōu)化的方案二：節(jié)約路徑最多的是：路徑P→B→C→D→E→P，行走里程為35.4公里，節(jié)約里程為31.2公里，需要一輛4噸冷藏車車，載重量為4.0噸。第二是：路徑P→F→G→H→P，行走里程為21.5公里，節(jié)約里程為10.3公里，需要一輛4噸冷藏車，載重量為2.9噸,。第三是：路徑P→A→I→P，行走里程為32.6公里，節(jié)約里程為9.6公里，需要一輛4噸冷藏車，載重量為4.0噸，。節(jié)約路徑最少的是：路徑P→I→P，行走里程為14.4公里，節(jié)約里程為0公里，需要一輛2噸冷藏車，載重量為1.4噸。[5]經(jīng)過計(jì)算我們發(fā)現(xiàn)方案二的物流配送路線最終只需要行駛103.9公里，與優(yōu)化前的路線作對比后發(fā)現(xiàn)一共節(jié)約了155-103.9=51.5公里的路程。與方案一比在總里程上節(jié)約了1.7公里,S公司最終配送路徑圖如圖4-3所示：

圖4-3 S公司配送路徑優(yōu)化方案二

五、總結(jié)：

本文首先對S公司的農(nóng)產(chǎn)品物流配送現(xiàn)狀進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)S公司物流配送路徑的幾個(gè)缺陷，提出采用節(jié)約里程法對S公司的農(nóng)產(chǎn)品物流配送路徑進(jìn)行優(yōu)化，重新規(guī)劃設(shè)計(jì)得出最有效率且最節(jié)約成本的物流線路，從而達(dá)到降低企業(yè)配送成本，提高客戶滿意度，進(jìn)而提升了企業(yè)形象的目的，這對S公司未來的物流配送路徑?jīng)Q策具有參考價(jià)值。

引用出處

[1]王海燕，王小莉．基于節(jié)約里程法的中百超市配送路徑優(yōu)化[J]．物流技術(shù)，2017,36(3):84-87．

[2]周磊．基于節(jié)約里程法的配送路線優(yōu)化研究[J]．技術(shù)與方法，2016,35(1):109-116．

[3]孟菲．食品安全的利益相關(guān)者行為分析及其規(guī)制研究[D]．無錫:江南大學(xué)，2009．

[4]王躍，董寶田，王澤勝．基于改進(jìn)的節(jié)約里程法的TSP問題研究[J]．物流技術(shù)，2012，31(9)：224-226．

[5]張穎敏．基于節(jié)約里程法的物流配送線路優(yōu)化與改進(jìn)研究[J]．物流科技，2011(4):113-115．