區(qū)域綜合客運復(fù)合網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建及特征分析

李 特，楊圣文，韓清穎，于佳璐，王 晉

(1.西南林業(yè)大學 機械與交通學院，云南 昆明 650224；2.云南省交通科學研究院有限公司，云南 昆明 650011)

0 引言

隨著國民經(jīng)濟的快速增長，交通基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善，各種交通方式之間的銜接日益密切，如何構(gòu)建高效、便捷的綜合客運網(wǎng)絡(luò)成為亟需解決的問題，研究綜合客運網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)特征十分必要。目前構(gòu)建客運網(wǎng)絡(luò)主要有Space L[1]、Space P[2]和Space R[3-4]3種方法。針對客運網(wǎng)絡(luò)主要采用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論[5]對網(wǎng)絡(luò)進行研究，Watts等[6]提出了網(wǎng)絡(luò)的小世界概念；Barabasi等[7]提出了網(wǎng)絡(luò)的無標度特性。國內(nèi)外學者針對航空、鐵路和城市公交地鐵網(wǎng)絡(luò)的研究較為豐富，在航空網(wǎng)絡(luò)方面，楊揚等[8]采用社會網(wǎng)絡(luò)分析法對云南省航空物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進行了研究，提出了網(wǎng)絡(luò)布局的優(yōu)化建議；王姣娥等[9]對我國航空網(wǎng)絡(luò)進行了空間結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性分析，得出我國航空網(wǎng)絡(luò)具有小世界特性；Ma等[10]在國家和全球的尺度下分析了航空網(wǎng)絡(luò)與我國主要城市的聯(lián)系特性。在鐵路網(wǎng)絡(luò)方面，雷永霞等[11]分析了高速鐵路專線運輸網(wǎng)絡(luò)的魯棒性，在外界條件的干擾下，研究了高鐵網(wǎng)絡(luò)運輸?shù)目箽裕煌鹾＝萚12]運用GIS空間分析法，以全國地級市鐵路為研究對象，剖析了我國鐵路網(wǎng)絡(luò)的空間特征。對于城市軌道[13]和城市公交[14]等客運方式，王波等[15]基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論構(gòu)建和分析了杭州公交網(wǎng)絡(luò)；鄭嘯等[16]以北京市公交網(wǎng)絡(luò)為例，分析了公交網(wǎng)絡(luò)拓撲特性，得出網(wǎng)絡(luò)具有小世界特性。在綜合客運研究方面，李斌等[17]基于鐵路運輸客流數(shù)據(jù)和高速公路客流數(shù)據(jù)，分析了兩種網(wǎng)絡(luò)的客運聯(lián)系；……