瀝青路面增強型基-面層層間黏結組合材料優選試驗研究

邸洪江，何宏智，尹顯輝，任東亞，艾長發

(1.河北雄安榮烏高速公路有限公司，河北 保定 071700；2.西南交通大學 土木工程學院，四川 成都 610031；3.西南交通大學 道路工程四川省重點實驗室，四川 成都 610031)

0 引言

半剛性基層瀝青路面是中國廣泛采用的典型路面結構，但其基-面層作為一種上下異質性結構組合，其層間黏結往往十分薄弱，常因此而誘發諸多病害[1-2]。為改善上下結構層因模量、變形能力和應力傳遞等方面的差異，需要高度重視其層間黏結[3]。而現有路面施工中，基-面層層間處置時較為粗糙，大多只有透層或封層等單一黏結材料[4-5]。面對日益增加的交通量，這種層間處置方式顯然難以滿足對路面結構整體性和長久性的要求，迫切需要對層間黏結進行加強。周澤洪[6-7]等通過室內試驗發現采用透層和防水黏結層相組合的層間黏結可以有效防止層間損壞，并在此基礎上探究了這種組合式層間黏結中不同粘層油和碎石粒徑及各自用量等對基-面層間抗剪強度的影響規律，同時，在考慮高溫損壞的條件下推薦了合理試驗溫度為60 ℃。

透層油作為基-面層層間的重要黏結材料，既可以加強基-面層層間結合，又可以固結保護基層表面以實現基層的封閉養生[8]。研發或選擇優質透層油非常重要，為此，DU[9]等研制了高滲透乳化瀝青作為加強基-面層層間黏結材料；張秋瑞[10]、杜本發[11]等研制了高黏乳化瀝青作為層間黏結的透層油材料；Mohan[12]為給施工中透層油類型的選擇提供依據，對6種透層油進行了強度和滲透性能的測試；……