基于深度相機的碎石撒布質(zhì)量檢測方法

金肅靜，羅 佳，顧海榮，劉 勝，韓 帥

(1.浙江省交通運輸科學(xué)研究院，浙江 杭州 311305；2.長安大學(xué) 公路養(yǎng)護(hù)裝備國家工程實驗室，陜西 西安 710064；3.浙江省道橋檢測與養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究重點實驗室，浙江 杭州 311112；4.麗水市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站，浙江 麗水 323050)

0 引言

碎石封層技術(shù)是一種高效、經(jīng)濟(jì)、快速的路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，運用碎石封層車將一定級配的碎石及瀝青同步鋪灑在路面上，通過膠輪壓路機或自然行車碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層，在公路工程中應(yīng)用廣泛[1-3]。

碎石撒布的覆蓋率是碎石封層施工質(zhì)量的重要指標(biāo)之一[4]，會影響基層表面整體受力及瀝青面層的抗裂能力，進(jìn)而影響道路的使用壽命[5]。目前國內(nèi)對碎石覆蓋率計算方法已開展了部分研究，張國華[6]通過計算瀝青噴灑量和碎石撒布量來衡量碎石封層的施工質(zhì)量和覆蓋率；謝立揚[7]在假定試驗數(shù)據(jù)按正態(tài)分布的情況下，以撒布概率作為碎石撒布質(zhì)量的評價指標(biāo)；高曉剛[8]等人通過超聲波測量以及均方差來判斷碎石撒布的覆蓋率。以上技術(shù)都未能直接觀測封層表面數(shù)據(jù)，碎石覆蓋率評價方法不夠完善。

路面構(gòu)造深度是表征路面微觀構(gòu)造的重要指標(biāo)[9]。國內(nèi)外獲取路面構(gòu)造深度的檢測方法有鋪沙法、排水測定法和激光斷面檢測法[10]。鋪沙法將已知體積的標(biāo)準(zhǔn)沙均勻地鋪灑在路面上，沙的體積與所攤鋪面積之比為路面的構(gòu)造深度，操作簡單，但對標(biāo)準(zhǔn)沙的尺寸、干濕度均有嚴(yán)格要求，檢測速度慢；……