車壇傳真

2021 年全球十大汽車品牌銷量榜單出爐

近日，2021年全球十大汽車品牌銷量榜單出爐，豐田汽車2021年的銷量增長了10.1%至1 050萬輛，其中包括附屬公司大發汽車和日野汽車的銷量。豐田汽車連續第二年成為全球汽車銷量冠軍，并進一步領先于其最接近的競爭對手德國大眾汽車。相比之下，大眾汽車同期的銷量為890萬輛，比2020年減少了5%，是10年來的最低銷量。

2021 年中國品牌轎車市場占有率快速提升

據中國汽車工業協會統計分析，2021年，中國品牌轎車表現更為出色，市場占有率比上年快速提升。2021年，中國品牌轎車共銷售315.1萬輛，同比增長61.4%，占轎車銷售總量的31.7%，占有率比上年提升10.7%。其中，銷量排名前十位的中國品牌轎車依次為五菱宏光mini、吉利帝豪、長安逸動、比亞迪秦PLUS、榮威i5、吉利星瑞、比亞迪漢、名爵5、長城歐拉和紅旗H5。

2021 年中國汽車出口首次超過200萬輛中國車輛進出口聯盟成立

據中國汽車工業協會統計分析，2021年，中國汽車出口201.5萬輛，首次超過200萬輛，同比增長1倍，占汽車銷售總量的比重為7.7%。值得關注的是，新能源汽車出口表現突出，出口31萬輛，同比增長3倍。

2月9日，中國車輛進出口聯盟平臺正式上線。在我國二手車出口市場前景可期的背景下，中國車輛進出口聯盟的推出，標志著具有國內國際雙重視野的中國車輛進出口體系正式面世。中國車輛進出口聯盟以大數據、人工智能等前沿技術為依托，致力于打造面向全球的全方位、透明、以服務為導向的車輛交易平臺，業務覆蓋超過20個重點市場國家和地區，承接中國汽車強國戰略，專注于中國汽車走出去，推動中國汽車國際影響力不斷提升。

2021 年中國新能源汽車銷量占全球份額為53%

近日，乘聯會秘書長崔東樹表示，2021年全年全球廣義新能源乘用車銷量達到937萬臺。其中插電式混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車的狹義新能源車全球銷量達到623萬臺，同比增長118%。2021年全年，中國新能源乘用車銷量占全球份額為53%，其中4季度達到60%。此前，中國新能源乘用車2019年的全球份額達到51%。但2020年受到政策環境與新冠肺炎疫情等影響，中國新能源汽車全球份額下降到41%，歐洲超越態勢明顯。

2022 年1月國內汽車投訴排行榜發布

據車質網官方報道，2022年1月共受理車主有效投訴信息9 573宗(其中含10宗針對第三方平臺的投訴)，創造了歷史同期最高紀錄，同比上漲18.3%。從整體來看，榜單前十車型大部分來自自主品牌，例如幾何功夫牛、極氪001、領克01、星瑞、歐拉好貓、瑞虎8等都是市場上熱銷的車型。合資車型中，登上榜一的沃爾沃XC60，因疑似減配遭到大量車主的投訴，是唯一一款進入前十的豪華車型。

輪胎廠家發布開年漲價通知

據悉，2022年春節剛過，輪胎市場正在重啟，輪胎廠家漲價的通知也隨之而來。近日，米其林北美公司宣布將于2022年4月1日將部分米其林、百路馳、優耐路品牌的乘用車和輕型卡車冬季輪胎的價格上調，上調幅度為5%。另外還決定對米其林乘用車輪胎、百路馳輪胎進行價格調整，調整幅度最高增加3%。普利司通也宣布，2022年2月1日起，決定調整普利司通、風馳通、卓陸士的全系成品價格。普利司通全系(不含295/80R22.5)漲價3%、普利司通295/80R22.5漲價2%、風馳通全系漲價3%、卓陸士全系漲價3%。

新能源汽車購置稅優惠政策或再延長

日前，工信部召開的部際聯席會議2022年度工作會上強調，要落實碳達峰碳中和目標，編制汽車產業綠色發展路線圖，盡早研究明確新能源汽車購置稅優惠延續等支持政策，完善積分管理要求，穩定市場預期。以上被解讀為“基本確認新能源汽車購置稅優惠政策繼續延期”。理論上，新能源汽車補貼計劃在2023年正式退出。不過近些年，關于告別它總是“一步三回頭”。該政策始于2014年，最早計劃于2017年底到期。但由于該政策刺激了新能源汽車市場的快速增長，財政部、稅務總局遂發布了政策延期三年的公告，將截止期推至2020年12月31日。此后，為進一步促進汽車消費，該政策又被延期2年，至2022年底。

佛吉亞與海拉合并成立FORVIA集團，全球第七大汽車零件商誕生

2月7日，零部件供應商佛吉亞完成了對另一家供應商海拉79.5%股份的收購，收購項目總金額(包括現金和股票)為53億歐元。收購后的新集團命名為FORVIA，成為全球第七大汽車零部件供應商。按照規劃，合并后的FORVIA集團目標：2025年銷售額超過330億歐元，營業利潤率超過8.5%，凈現金流約17.5億歐元。根據雙方透露的信息，FORVIA集團計劃加速在亞洲的業務增長，并針對電動車和燃料電池車等提供更多產品。到2025年，集團的內燃機相關業務將減少到其銷售額的10%左右。

小米造車領投智綠科技完成億元融資

近日，新能源汽車電氣系統供應商蘇州智綠環?？萍加邢薰拘纪瓿梢还P億元融資，該輪融資由小米領投，涌鏵投資、元禾控股、領軍創投等機構跟投。據悉，此輪融資資金將用于高壓電連接及高壓配電管理解決方案的研發投入，擴大生產規模，完善商業化布局。自2021年4月官宣造車后，小米針對產業鏈的投資布局就在不斷展開，目前已覆蓋芯片、自動駕駛、智能座艙、動力電池等領域。據不完全統計，其投資數量已超過50家，智綠科技或是小米在新能源電氣系統領域的第一個投資標的。

特斯拉2021年在華收入達138.44億美元，同比增長107.8%

近日，特斯拉向美國證券交易委員會(SEC)遞交10-K年報文件，披露公司在全球主要市場的營收數據。文件顯示，2021年特斯拉在中國市場收入達138.44億美元，同比大增107.8%。特斯拉在中國營收大增，主要得益于上海超級工廠的提產和交付量上升。根據乘聯會的統計數據顯示，2021年特斯拉在中國的交付量達到484 130輛，占特斯拉全球93.6萬交付量的51.7%。目前中國是美國之外特斯拉最大的市場，占公司營收比例達25.7%；美國依然是特斯拉的最主要市場，2021年公司來自美國市場的收入達239.73億美元，占公司總營收比例的44.55%。

2021 年度新能源保值率榜：五菱宏光MINI EV奪冠

近日，全國工商聯汽車經銷商商會與車e估聯合發布了“2021年度中國汽車保值報告”，銷量一騎絕塵的五菱宏光MINI EV毫無懸念地摘下了桂冠，首年保值率高達89.78%。相比之下，蔚來ES6的表現就有些出乎意料，首年保值率74.98%，排名第八。雖然喊著“不降價”的口號，但其在二手市場卻被壓榨了不少“水分”，引以為豪的服務和換電特色，顯然無法在市場上為其賦予太多的價值屬性。

華為賣車：同售四大品牌，沖擊年銷量30萬輛

“用1 000家門店賣車，(每家店)一個月賣30輛，一年就可以賣30萬輛?！?021年底，華為智能汽車業務單元首席執行官余承東稱，2022年華為將挑戰30萬輛汽車的銷售目標。據悉，華為制定的30萬輛銷量目標，并非問界車型，還包括賽力斯車型。有知情人士透露，未來極狐、阿維塔兩大品牌也將通過華為渠道銷售。四大品牌加起來，湊成華為30萬輛銷量目標拼圖。如果各大品牌車型量產計劃順利，2022年華為將同步銷售問界M5、賽力斯SF5、極狐阿爾法S HI版、阿維塔11。強大的渠道網絡，多個品牌的綜合實力加成，以及華為強大的背書能力，是華為2022年挑戰30萬輛銷量目標的底氣所在。

途虎養車向港交所提交上市申請書

據港交所文件，1月24日，途虎養車在港交所提交上市申請。截至2021年9月30日，該公司旗艦應用程序“途虎養車”和線上界面擁有7 280萬名注冊用戶。于截至2021年9月30日止，過往的12個月中，途虎養車擁有1 390萬名交易用戶，較截至2020年9月30日止同期的1 030萬名增加35.6%。根據相關報告，途虎養車月活躍用戶于2021年9月達到1 000萬名。截至2021年9月30日，途虎工場店網絡包括202家自營門店和3 167家加盟途虎工場店(由1 538名加盟商管理)。此外，途虎養車在中國各地擁有33 223家合作門店。根據公開資料顯示，途虎養車已進行過數輪融資，投資者包括騰訊、高盛、紅杉資本、高瓴資本、君聯資本、啟明創投、中金資本等。

全國首座電動汽車應急充電艙在山東泰安投運

為緩解高速充電設施供需矛盾，1月21日，全國首座電動汽車應急充電艙在山東泰安建成投運。據了解，山東省范圍內共建設運營高速充電站193座、充電樁937臺，但非節假日期間高速充電設施利用率并不高，節假日期間充電需求卻爆發式增長。針對此問題，山東電力自主創新研發應急充電艙，單倉配置360kW充電機柜和6個充電接口，在服務區已建設充電樁服務的基礎上，還可額外同時滿足6輛電動汽車的充電需求。