2020年東風天龍油路有尿素結晶導致發動機熄火

◆文/山東 高勇生

故障現象

一輛2020 年生產的東風天龍(圖1)，搭載DDi11E4650-60型國六發動機，VIN 碼為LGAG4DY31L803＊＊＊＊，行駛里程為50 000km。據車主反映：該車在爬坡時踩加速踏板沒反應，有時發動機還會熄火，儀表臺上出現故障信息。故障出現后，先后在三個維修服務站進行過檢修，但都沒有解決。在第一家服務站只簡單檢查了一下，故障沒有排除；在第二家服務站更換了柴油濾芯總成和油水分離器，但行駛50km后故障再次出現；在第三家服務站檢查了齒輪油泵等部件，依舊未能排除故障。車主通過客服致電我站，請求救援服務。

故障診斷與排除

接車后首先驗證故障現象，啟動發動機后，儀表臺上故障燈點亮，且顯示故障信息(圖1)：“EECU：AHI燃油供給閥卡在關閉位置(3482，7)”“EECU：燃油噴射泵計量控制閥2 工作不正常(652，18)”“EECU：燃油壓力調節器A學習超上限(520245，16)”。踩加速踏板，發動機沒有響應，而且還會熄火，很明顯發動機動力受限。

連接PC診斷儀讀取故障信息，發現系統存有三個故障碼：車速信號和輪速信號比較失敗；AHI燃油供給閥卡在關閉位置；燃油噴射泵計量控制閥2工作不正常。

根據以往維修經驗分析，導致系統出現這類故障碼的可能原因有：燃油濾清器、油泵進油濾網、進油口堵塞或漏氣；燃油濾清器使用時間過長，濾芯被污染堵塞，導致進油不暢；空氣管理裝置工作不良，燃油經過濾清器析出的空氣集聚在濾清器內，導致吸油時負壓過小，燃油吸不上來，停車后燃油回流，齒輪泵前端無燃油，啟動困難，還會伴隨熄火現象發生；計量單元、噴射單元、控制系統或碳氫噴射系統出現故障。

結合用戶反饋的信息以及故障碼進行分析，接下來應先對油路進行測試。使用診斷儀對油路進行測試，其結果如圖2所示。

根據油路測試結果來看，故障點就在油路上。跳過所有濾清器，用透明管直接從油壺接到油泵上后再試車。如果故障依舊，則故障點不在低壓部分；如果故障被排除，則故障點就在低壓油路上，需逐一排查油路。用透明管直接連接油壺和油泵后，該車故障消失，說明故障點在低壓油路上。需要排查的低壓油路部件包括：油箱及通氣孔、進油孔、管路及各個接口、濾清器、油泵的計量閥、溢流閥、齒輪泵；油泵的進油、出油、回油、內部油道及閥組件等。

經過系統檢查，發現故障車低壓油路上居然有許多尿素結晶體(圖3)。油路上怎么會有尿素？這些尿素又是從哪來的？帶著疑問與車主溝通時才得知，之前車主曾不小心將尿素加入到油箱中！

清洗油箱并更換低壓油路上相關的故障件后試車，該車故障被徹底排除。

維修小結

通過本案例，筆者有兩點啟發：一是，在維修過程中，一定學會分析數據流，并根據數據流分析故障原因；二是，故障診斷過程中，要多與車主溝通，這樣往往能獲得更直接的故障線索。這兩點均有助于快速找到故障點，少走彎路，大幅提高診斷效率。