◆文/山東 高勇生
一輛2020 年生產的東風天龍(圖1),搭載DDi11E4650-60型國六發動機,VIN 碼為LGAG4DY31L803****,行駛里程為50 000km。據車主反映:該車在爬坡時踩加速踏板沒反應,有時發動機還會熄火,儀表臺上出現故障信息。故障出現后,先后在三個維修服務站進行過檢修,但都沒有解決。在第一家服務站只簡單檢查了一下,故障沒有排除;在第二家服務站更換了柴油濾芯總成和油水分離器,但行駛50km后故障再次出現;在第三家服務站檢查了齒輪油泵等部件,依舊未能排除故障。車主通過客服致電我站,請求救援服務。
接車后首先驗證故障現象,啟動發動機后,儀表臺上故障燈點亮,且顯示故障信息(圖1):“EECU:AHI燃油供給閥卡在關閉位置(3482,7)”“EECU:燃油噴射泵計量控制閥2 工作不正常(652,18)”“EECU:燃油壓力調節器A學習超上限(520245,16)”。踩加速踏板,發動機沒有響應,而且還會熄火,很明顯發動機動力受限。

連接PC診斷儀讀取故障信息,發現系統存有三個故障碼:車速信號和輪速信號比較失敗;AHI燃油供給閥卡在關閉位置;燃油噴射泵計量控制閥2工作不正常。
根據以往維修經驗分析,導致系統出現這類故障碼的可能原因有:燃油濾清器、油泵進油濾網、進油口堵塞或漏氣;燃油濾清器使用時間過長,濾芯被污染堵塞,導致進油不暢;空氣管理裝置工作不良,燃油經過濾清器析出的空氣集聚在濾清器內,導致吸油時負壓過小,燃油吸不上來,停車后燃油回流,齒輪泵前端無燃油,啟動困難,還會伴隨熄火現象發生;計量單元、噴射單元、控制系統或碳氫噴射系統出現故障。
結合用戶反饋的信息以及故障碼進行分析,接下來應先對油路進行測試。使用診斷儀對油路進行測試,其結果如圖2所示。

根據油路測試結果來看,故障點就在油路上。跳過所有濾清器,用透明管直接從油壺接到油泵上后再試車。如果故障依舊,則故障點不在低壓部分;如果故障被排除,則故障點就在低壓油路上,需逐一排查油路。用透明管直接連接油壺和油泵后,該車故障消失,說明故障點在低壓油路上。需要排查的低壓油路部件包括:油箱及通氣孔、進油孔、管路及各個接口、濾清器、油泵的計量閥、溢流閥、齒輪泵;油泵的進油、出油、回油、內部油道及閥組件等。
經過系統檢查,發現故障車低壓油路上居然有許多尿素結晶體(圖3)。油路上怎么會有尿素?這些尿素又是從哪來的?帶著疑問與車主溝通時才得知,之前車主曾不小心將尿素加入到油箱中!

清洗油箱并更換低壓油路上相關的故障件后試車,該車故障被徹底排除。
通過本案例,筆者有兩點啟發:一是,在維修過程中,一定學會分析數據流,并根據數據流分析故障原因;二是,故障診斷過程中,要多與車主溝通,這樣往往能獲得更直接的故障線索。這兩點均有助于快速找到故障點,少走彎路,大幅提高診斷效率。