浙江省交通運輸業景氣指數分析

劉干　沈蕾

摘要：文章基于2013～2019年浙江省交通運輸業相關的季度數據，通過時差相關分析、K-L信息量方法，結合指標序列圖的峰谷對應情況，篩選出先行和一致指標，進而通過合成指數方法編制浙江省交通運輸業景氣指數，繪制圖表。根據研究得到的先行合成指數和一致合成指數，可以看出先行合成指數的先行關系明顯，能夠較好預測未來的走勢，根據分析結果，預測交通運輸行業的未來發展，并提出合理建議。

關鍵詞：交通運輸業;景氣分析;時差相關分析;K-L信息量

一、引言

作為國民經濟發展的基礎產業，交通運輸業是其他經濟部門發展的前提，是社會經濟發展的重要組成部分。交通運輸業對維系社會生產、保障人民生活正常運轉發揮著至關重要的作用，此外也是實現國民經濟快速增長的根本保障，其快速發展在一定程度上促進了經濟發展水平。黨的十九大報告明確提出要建設“交通強國”的戰略目標，充分表現了黨中央對交通運輸工作的高度重視與深厚期望。

國內外學者在交通運輸業方面有許多研究，如Jameel Khadaroo等（2007）認為交通運輸業與旅游業發展存在關系，調查研究發現交通基礎設施能夠對游客產生影響。張花靜、孫楠（2014）使用灰色關聯和彈性分析方法研究交通運輸業與經濟發展之間的關系，實證表明公路運輸對經濟發展起到很大的支撐作用。

20世紀80年代，在借鑒西方景氣循環指數研究的基礎上，我國學者開始對本國各經濟領域的景氣分析研究。王文勝、宋家輝（2018）通過主成分分析法確定權重，構建浙江省建筑業景氣指標指數，對建筑行業的景氣進行分析、預測。劉干、李鵬飛（2018）將景氣分析運用于旅游業，采用合成指數方法編制杭州旅游業景氣指數，并分析何種原因導致不同周期的波動。

而關于交通運輸業，景氣分析在此方面的研究并不常見，且研究主要集中在鐵路或公路運輸的景氣分析上，如李建文等（2001）從總量指標、貨運指標、客運指標、安全指標四個方面出發，選擇、劃分鐵路運輸的基礎統計指標，由此編制擴散指數與合成指數。曹錦文（2011）針對公路貨運景氣指數進行分析，構建我國公路貨運的擴散與合成指數，并探究公路貨運景氣指數與經濟之間的關系。

本文將以浙江省2013年第三季度至2019年第三季度的交通運輸業總體運行趨勢和經濟波動情況作為研究對象，旨在通過編制先行及一致指標，并據此基礎計算合成指數，了解浙江省交通運輸行業的特點及其發展軌跡，以期能夠更好地預測交通運輸業的未來發展趨勢，為浙江省交通運輸業的發展形勢判斷提供參考。

二、浙江省交通運輸業景氣指標體系

（一）建立景氣指數指標體系

基于景氣指標的選取原則，并結合浙江省的實際情況，本文選擇浙江省交通運輸、倉儲和郵政業生產總值作為基準指標，倉儲和郵政業與交通運輸業的發展息息相關，結合緊密，相互融合，故選擇此生產總值作為基準指標是有意義且科學的。

由于交通運輸業的監測系統并不完善，能夠獲取到的完整數據十分有限，不能做到如前文所提到的其他行業一般對大量指標進行篩選。經由分析，去除缺少數據的部分指標，選取以下指標：地區生產總值，快遞業務量，快遞業務收入，交通固定資產投資完成額，貨物貨運量，貨物周轉量，旅客客運量，旅客周轉量，公路、內河及沿海建設投資，國家財政收入，進出口總額（外商投資企業）。

本文選擇2013年第三季度至2019年第三季度的季度數據，對于有明顯趨勢和季節性的數據，計算同比增長率，并通過Eviews 10的X-12乘法模型進行季節調整。數據來源于浙江統計信息網進度數據、國家統計局數據、國研網數據庫及EPS數據平臺。

（二）指標體系選取劃分

為對前文所選取的指標進行篩選分類，本文選擇使用廣泛的時差相關分析和K-L信息量方法對上述指標的分類進行判斷，并參考基準指標與各被選指標序列圖的峰谷對應情況，當出現時差相關分析與K-L信息量方法結果不一致的情況時，盡量以峰谷對應法的結果為標準，因為從圖形上可以更直觀地進行判斷，比較接近真實情況，指標的篩選結果如表1所示。

由于統計數據存在缺失的情況，本文暫不分析滯后指標。

三、浙江省交通運輸業景氣分析

國際上通用的景氣指數方法有擴散指數、合成指數方法，以及利用主成分分析合成景氣指數的方法。本文采用合成指數的方法進行分析，以2013年第三季度為基準，計算出一致合成指數，如圖1所示。

從2013年第三季度至2019年第三季度來看，一致合成指數一共經歷了2個峰谷（谷-谷），2015年中國經濟處收縮階段，導致交通運輸行業步入下行空間，處低谷期。在2016年，“十三五”深刻把握交通運輸發展形勢任務，對交通運輸行業發展作出重要指示與規劃，提出到2020年，初步建成適應全面建成小康社會需求的現代化城市公共交通體系。在出租汽車行業改革、落實“綠色通道”和重大節假日免費通行、物流業“降本增效”等國家政策的扶持與鼓勵下，在“互聯網+交通”蓬勃發展，交通運輸管理和服務信息系統不斷完善，信息化智能化技術廣泛應用的背景下，交通運輸業進入擴張期，且在2017年第三季度達到了行業發展的高峰。

然而在2017年年底，交通運輸行業出現了一個短暫的下滑，判斷可能是由于當前浙江省交通運輸行業的發展水平與產業質量并沒有滿足消費者的整體需求，導致交通運輸行業的景氣指數易受某些因素影響，出現頻繁波動，甚至在近一年來長期處于一個不景氣階段。我們身處中國特色社會主義新時期，社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾。同樣在交通運輸方面，消費者日益增長的多樣化消費需求與現階段交通運輸行業產品、服務的供給出現了錯配，交通運輸產業的發展一定程度上仍囿于傳統桎梏，從而限制了消費，導致在有大量積極政策實施的背景下，交通運輸行業仍出現發展不景氣現象。

如圖2所示，為交通運輸行業的一致與先行合成指數圖，可以看出浙江省交通運輸業先行合成指數與一致合成指數的波動趨勢對應情況良好，且先行合成指數的先行關系十分明顯。

從波動轉折點來看，先行合成指數自2013年第三季度以來，已經有7個較為明顯的主要轉折點，分別發生在2014年第一季度、2014年第四季度、2015年第二季度、2016年第二季度、2016年第四季度、2017年第二季度和2018年第二季度。而一致合成指數有6個主要轉折點，分別發生在2014年第二季度、2014年第四季度、2015年第四季度、2017年第三季度、2017年第四季度和2018年第一季度。先行合成指數的峰、谷值與一致合成指數的平均先行期分別約為2.7個季度和2.3個季度，說明本文建立的先行合成指數有一定的意義。

從2019年的先行合成指數變化來看，可以推測未來浙江省的交通運輸業在經歷過收縮期后，將會有一個擴張的趨勢，但在這之后可能會再次進入收縮期，對此需要采取一些鼓勵政策和調控措施，以此來緩和收縮期帶來的不良經濟情況。

四、結論與建議

（一）結論

本文對浙江省交通運輸業景氣指數的景氣指標進行了科學選取，通過編制、分析合成指數，對交通運輸行業的發展情況進行了簡單的描述與預測，得出以下結論。

第一，通過時差相關分析、K-L信息量方法對浙江省交通運輸業相關數據與宏觀數據進行分析，并結合峰谷對應法，篩選得到先行與一致指標，其中先行指標為快遞業務量，快遞業務收入，交通固定資產投資完成額，貨物貨運量，貨物周轉量，旅客客運量，旅客周轉量，公路、內河及沿海建設投資;一致指標為交通運輸、倉儲和郵政業生產總值，地區生產總值，國家財政收入，進出口總額（外商投資企業）。

第二，在篩選得到先行和一致指標之后，通過加權計算得到相應的合成指數，觀察比對一致合成指數與先行合成指數的變化趨勢，可以看出二者的波動趨勢大致相同，且先行合成指數的先行關系明顯，說明本文計算得到的先行合成指數是有意義的。

第三，基于先行指數的理論作用，根據所得先行合成指數的變化趨勢，由此可以推斷在浙江省交通運輸行業經歷完當前的收縮期后，將會進入擴張階段，但在此之后可能會再次進入收縮期，其具體情況需要結合之后的數據作進一步的研究分析。

（二）建議

根據分析，并結合本文撰寫過程中遇到的問題，對浙江省交通運輸業提出如下建議。

1. 規范統計口徑，編制交通運輸業景氣指數

本文在交通運輸行業的指標選取與數據搜集過程中，在查找、對比數據方面投入了大量的時間與精力，且由于部分數據的缺失，導致不得不放棄選取某些重要指標。因此，建議由相關部門負責定期對交通運輸相關數據進行搜集、整合并發布，且做好交通運輸官方網站的日常維護工作，以便研究者能夠更直觀便捷地獲取相關數據，有助于提高景氣指數的預測精度。

同時，地方網站需向交通運輸部官網看齊，擴大指標的覆蓋面，提高指標的全面性，各類交通運輸相關指標做到進一步細分，增添如從業人員數量、運輸設備產量等重要指標的數據統計。

此外，需建立規范的交通運輸景氣指數發布制度，明確指數編制的規則，建立完善的景氣指標體系，對交通運輸行業景氣指數進行編制，跟進交通運輸業的景氣波動情況，便于上級部門根據預測結果采取措施，進行宏觀調控。

2. 利用指數預警，應對行業未來發展形勢

景氣指數有著很好的預測和預警作用，景氣監測的價值在于對經濟的運行趨勢進行分析判斷，進而提供可行的調控方案，通過積極干預，使得經濟健康發展。當預測到浙江省交通運輸業即將迎來擴張期時，相關監管部門應在保證運輸供給和投資收益良性發展的同時，將重點放在如何進一步完善市場結構上，通過加強對市場準入、企業兼并等市場行為的監察，增強對企業的監管，減少不正當競爭，從而提供一個公平競爭的平臺，使得市場不斷完善。

當預測到交通運輸業即將進入收縮期時，相關監管部門應將重點放在如何提高運輸需求上，可采取政策傾斜等措施扶持中小企業，維護市場結構;交通運輸決策者同樣需要提高警惕，及時采取措施進行預防，應對之后不景氣時期帶來的不良經濟影響。

3. 抓住發展機遇，深化交通運輸供給側結構性改革

2019年10月，浙江省入選首批交通強國建設試點。面對國家的高度重視，需要牢牢抓住發展機遇，加快轉變交通發展方式，深化交通運輸供給側結構性改革，以滿足人民需求，達到供給與需求適配的目標。

具體來講，需要加大基礎設施補短板的力度，高質量推進重點項目建設，充分發揮交通支撐和推動浙江省經濟社會發展的作用;加快優化營商環境，深化“放管服”改革，加強對交通物流基地、龍頭企業及各類示范試點項目的扶持;加快培育交通運輸新動能，大力支持“互聯網+”運輸服務新業態，推動快遞和電商物流等新模式發展，為交通運輸行業平穩、高效、高質量發展提供不竭動力。

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（作者單位：杭州電子科技大學經濟學院）