我國無舵雪橇項目發展現狀及解決對策分析

陸奕辰

本文運用文獻資料法、數理統計法等對我國無舵雪橇項目的發展現狀進行梳理，以及面對現階段該如何提升競技實力、提供理論依據和解決對策分析。無舵雪橇在我國是一項“冷門”的雪上運動項目，在我國舉辦2022年北京冬奧會利好的條件下，以及該項目在近年來發展的情況下，對無舵雪橇項目特點、跨界跨項選材、科學助力訓練、增強體能練習與心理素質等方面施以對策，旨在促進無舵雪橇這一新興項目的全面發展與競技水平的提高。

1 前言

無舵雪橇項目發展歷史悠久，盛行于北歐，早在19世紀就已經開展賽事。如今，歐洲國家在國際賽場上更是這一項目的佼佼者。雪橇運動是最具危險性、富有觀賞性的運動項目之一。我國在這一項目起步較晚，剛剛成立幾年之久，不論經驗、成績、運動員都和強隊有較大的差距，對于我國大眾來說是較為冷門、陌生的比賽項目。在2022年北京冬奧會上，我國無舵雪橇隊又有了歷史性的突破，在成績上取得了不錯的進展，在項目開展的短短幾年內又有了進一步的提升。此外，在國家政策大力支持的條件下，使我國無舵雪橇隊伍的發展更具備了開闊的前景。

2 我國無舵雪橇項目發展現狀

2.1 我國無舵雪橇項目發展歷程

雪橇起源于北歐，早在1480年的挪威就出現了無舵雪橇，也稱北歐冰橇。1883年在瑞士達沃斯舉行了世界上第一次無舵雪橇比賽。無舵雪橇比賽在第九屆冬奧會賽場上亮相，并且在每年會舉行世界錦標賽、歐洲錦標、歐洲青年無舵雪橇錦標賽等各種杯賽。1999年12月，沈陽體育學院派出了領隊王石安，運動員黃錫祥、王葆衡三人參加了在日本長野舉行的第2屆亞洲杯雪橇比賽。這是我國首次派隊參加國際性的正式雪橇比賽。

2015年8月18日至23日國家體育總局冬季運動管理中心組織的中國雪橇國家隊運動員選拔在北京市延慶縣舉行，選拔出男隊員6名，女隊員5名，共11名隊員組成中國首支國家雪橇隊。同年，中國隊共派出2男3女5名運動員參加2015-2016賽季國際雪橇聯合會青少年世界杯賽奧地利Igls站，這也是中國雪橇隊首次亮相國際賽場。我國無舵雪橇隊迄今為止參加過的比賽較少，2015年中國首支國家雪橇隊成立，作為嶄新的隊伍，實力較弱、比賽經驗不足是亟待解決的問題。北京冬奧會的到來既是機遇也是挑戰，為雪橇隊提供更廣闊的實踐舞臺。

我國首次參加比賽于2015年12月在奧地利舉行的世界青少年無舵雪橇世界杯分站賽，在2018年平昌冬奧會上，中國雪橇隊未能入選，在2022北京冬奧會上，首次參加冬奧會雪橇項目比賽的中國隊隊員范鐸耀、王沛宣以及黃葉波和彭俊越都在團體接力項目中滑出了最佳成績，可謂歷史性的突破，在單項比賽上獲得第24名、29名。

在歷年參與過的比賽成績中可以發現，雖然我國雪橇項目起步較晚，在大賽中經驗不足，但經過近幾年的訓練和發展，中國雪橇隊取得了不小進步。隊伍也是聘請了三位經驗豐富的外教，幫助隊伍能力的提升。從2015年建隊，再到北京冬奧會團體接力的第12名，中國雪橇隊在短短幾年內已經向世界展示了一支嶄新隊伍的能力提升。

在圖1北京冬奧會無舵雪橇項目獎牌分布中，可以看到無舵雪橇項目共產生4枚金牌，共計10枚獎牌，德國在無舵雪橇項目中具有絕對實力，統治了單人、雙人、團體接力等項目，而且所有獎牌都分布在歐洲。德國隊在雪橇項目上具有絕對的壟斷力，例如女子運動員納塔莉·蓋森貝爾格連續在索契、平昌及北京冬奧會單人雪橇項目中奪得金牌，德國隊在這一項目中產生的冠軍數不勝數。對比我國及亞洲，還未能夠真正的沖出世界賽場。

2.2 北京冬奧會背景下推進項目開展

北京時間2015年7月31日，國際奧委會主席托馬斯·巴赫宣布：2022年冬奧會將由北京和張家口攜手承辦。至此，北京獲得了第24屆冬奧會舉辦權，同時也是相繼舉辦過夏季奧運會和冬季奧運會的城市。冬奧會的承辦申辦，極大地推動了我國冬季冷門項目的開展。2016年，在《競技體育“十三五”規劃》中明確提出大力發展雪車雪橇和北歐兩項等新開展項目，同年又發布了《冰雪運動發展規劃（2016-2025年）》，提到了我國競技項目發展的不均衡，要提高冰雪運動競技水平，優化競技項目的布局，新開展項目要跨越式發展。推進新項目的引進、推廣和改進，完善冰雪運動儲備人才培養制度，開辟冰雪運動、夏季運動儲備人才培養渠道。北京冬奧會之際，在響應“三億人上冰雪”的目標后，我國已統籌推進冰雪運動持續向縱深發展，《“十四五”體育發展規劃》則提到要持續釋放“帶動三億人參與冰雪運動”綜合效應，由高數量轉化為高質量。同時，國家體育總局在“十四五”中提出：“以北京2022冬奧會舉辦為契機，通過全力備戰提升我國體育整體水平、全面做好冰雪運動的普及與推廣、助力冰雪產業全面開展”。作為我國冰雪運動的冷門項目而言，是全力開展的大好時機。

3 項目發展的解決對策分析

3.1 根據項目特點“對癥下藥”

無舵雪橇有單人、雙人和團體接力等比賽項目。男子線路長1000米左右，女子線路長800米左右。賽道垂直高度：99-130°，坡度：4—6°，急彎數量1-4，最高時速高達每小時144km，周圍的重量有4-5G壓迫者運動員的身體，相當于一輛車在高速公路上飛馳。雪橇比賽具有極強的觀賞性，作為一個駕駛類項目，運動員只需要躺著就能獲得獎牌。之所以成為最危險的比賽，不僅是它極快的滑行速度，更是由于它“放飛自我的駕駛方式”，這種雪橇前無方向后無剎車，全程只靠運動員手拉皮帶，通過改變身體姿態來操縱方向，其間還要經過十幾個左右轉彎的彎道。只有比賽開始的時候，才能向冰面施加壓力，在雪橇上彎曲身體，盡量往后靠，才能以最快的速度出發，出發后使用帶著尖刺的手套，用力摩擦冰面，在3秒內要行駛出6米的出發道，在行駛過程中，運動員心率迅速上升，最高心率高達170次/分以上，神經處于高度緊繃狀態，經過彎道時，使用雙腳的力量向雪橇施加壓力，從而控制冰刀在冰面上的角度，達到左右控制方向的目的，再通過轉移身體重量的方法，對雪橇前進時的穩定性進行修正，使之達到最好的角度與最快的速度，運動員的身體距冰面僅有幾厘米，能夠清晰地感受到冰面的寒冷，使腎上腺素飆升，心率迅速上升，甚至有時心率會超過175次/分，這是在前進中用自身的重力勢能來換取的速度，也是雪橇的動能，只有這樣才能達到更極限的速度。身體姿態平躺，腳尖朝前，頭部放得更低，來換取更小的空氣阻力，但在滑行過程中需要查看賽道，所以頭部還是會有一定的高度來觀察與分析賽道的情況，但抬頭會影響滑行速度，如果在賽道上出現絲毫失誤，都是無法彌補的，更嚴重的會發生碰撞。

根據項目規則及項目特點，可以看出雪橇并非傳統的體能類運動項目，但仍需要大量的體能儲備，所以體能訓練與冰屋出發訓練相結合仍然是夏季訓練的主要任務。據了解，我國在備戰整個冬奧賽季夏訓期間，教練組根據不同隊員的不同特點、不同需求的原則，有針對地制定一對一的訓練方案，做到在訓練中對具體問題具體解決，重點解決運動員的技術動作，在滑行中的滑行線路、發力模式及滑行姿態和等細節問題。

3.2 新興項目需要科學化選材

我國無舵雪橇項目在2015年正式組隊前，并未在國內正式開展，運動員儲備不足，也沒有專項教練員與運動員。2022年北京冬奧會的舉辦更是推進了國家雪橇隊的成立，填補了無舵雪橇這一項目的空白。該項目對運動員的身體素質要求很高，必須有從事過專業運動的經歷，且各項體能指標優異，根據文獻記載，全能、短跨跳、投擲、舉重、摔跤、柔道等項目是無舵雪橇跨界選材的主要方向，如百米運動員具有高水平的力量、速度、靈敏、柔韌等身體素質能力水平。此外，意大利運動員阿明-佐格勒提到25歲是雪橇項目的巔峰。我國在雪橇項目的選材上，多為從事田徑項目的運動員，例如我國優秀短跑選手張培萌改練雪橇，短跑項目是全身性運動，而雪橇運動員坐姿高速前行，用手臂向前推進，他們的肩膀和脊柱都有巨大的壓力，所以要依據這一項目的發力特點進行對應的跨項選材。

3.3 科技助力項目發展

2022年北京冬奧會的開展使無舵雪橇項目的發展受到了極大的重視，奧組委專家對無舵雪橇賽道的建設上研發氣候地形保護系統，雪道被防護，在任何坡向都具有節能作用等一系列的科技運動。從參賽、管理、科技、保障、信息、訓練等方面提高賽前準備的精準化程度，更加注重科技與訓練相結合，在財力保障、物資豐富的情況下，利用科技、科研成果方便運動員的日常訓練，減少損傷，通過數據的精準反應幫助運動員提高技術動作的練習，制定更合適的訓練計劃，讓陸地訓練不僅僅是專項體能練習，更是專項技術、專項體能與陸地訓練結合雪上訓練的練習，增強訓練效果。

3.4 夏冬兩季合理分配專項與體能練習

夏季訓練多為專項體能練習，國家隊隊員黃葉波提到夏季訓練內容主要針對出發階段，為出發道輪橇模擬扒冰訓練，使用國家隊的專項設備進行專項出發訓練。冬季則以賽道滑行為主，體能訓練為輔，為積累賽道滑行經驗，提高滑行感受，增強對橇的控制。

在準備階段，運動員需要在30～45秒之內通過調整身體位置尋找最佳出發速度。出發階段，運動員手著特制手套用力在冰面上向后滑，獲得助推力，得到初始最大速度。在加速階段，頭部微抬明確方向，利用雙腳或身體左右微擺，調整和操縱雪橇的滑行路線，滑行時需要利用自身重力在賽道上速降。臨近終點時，運動員手握把手產生向后的壓力，同時將腳放在冰面上，進行減速剎車。從出發到制動，出發階段尤為重要，通過上肢反復發力開始出發，且要求運動員脊椎力量強大，不能有損傷。運動員通過雙腿對彎弓施加壓力來控制方向。從開始階段到起跑階段，完成出發動作大約需要3秒，起跑到加速，再到制動是整趟的滑行動作。

發展平衡與協調能力是行駛過程中的紐帶環節。在比賽中，通過身體微微擺動技術動作無舵雪橇項目的特點就是需要運動員在平衡和身體協調的狀態下以這種平衡的身體姿態，在賽道上進行連續不斷的轉彎，控制身體，動作變化頻率快就容易造成動作不穩定引發失誤，所以對平衡和協調能力都有較高的要求。當發現地面不平穩或受到對方滑行影響快翻車的時候，腳下能夠迅速感應到危險，反射性地將身體拉回來，避免身體受到損傷。發展動態平衡能力，有助于高效解決比賽中失誤，也就是說，高度發展的平衡能力使運動員能夠在行駛雪橇的過程中大幅度保持穩定的位置，以及在被干擾后恢復穩定的狀態。其中要加強脊椎附近肌肉群訓練，增強脊椎椎體間的穩定性，發力過程需要脊椎及周圍的軟組織和周圍的肌肉去帶動核心肌群發力，才能夠維持身體正常平衡。

3.5 強化賽中心理訓練

無舵雪橇因速度極快、沖擊力大甚至在比賽中出現不可抗力的事故等特點，使運動員需要培養強大的心理素質，克服恐懼，對此要建立運動能力知覺，加強空間定向能力訓練、速度知能力訓練、抗過負荷能力訓練。在賽道上，面對加速、急彎回轉，運動員只能利用微小的視野去觀察場地，通過體能練習加強了對速度的體驗、方向的判斷訓練，加強本體感受練習提高對速度的感知，培養運動員對速度判斷的準確性。同時在滑行中需要用1分鐘完成相當復雜的駕駛動作，運動員需要通過神經系統把各器官系統的機能高精確、高效率的調動起來。在這短短的時間內，對于神經系統來說強度及壓力是非常大的，運動員訓練后也容易產生疲勞，首先表現在神經系統，容易產生中樞神經系統的疲勞。所以，強化心理訓練對于無舵雪橇運動員而言意義重大。

4 結語

無舵雪橇項目在參加2022北京冬奧會之后已經成功步入了一個新的歷史階段，是我國雪上項目的又一個突破口，盡管現階段隊伍實力較為薄弱，與歐洲國家水平差距大，但在我國政策與科技的扶持與助力下，無舵雪橇隊應該找到新的前進的方向，先與自己賽跑。根據項目的特點制定科學的訓練計劃，引入優秀的跨項運動員，加強體能與專項練習、優化心理訓練，強化個人能力、不斷完善隊伍，未來會有很大的提升空間。