產(chǎn)教融合背景下新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究

劉敏 黨紅云

摘要：新能源汽車技術(shù)快速發(fā)展加劇了企業(yè)對專業(yè)人才的需求，產(chǎn)教融合能夠汲取企業(yè)與學校的優(yōu)勢，推動企業(yè)持續(xù)發(fā)展，創(chuàng)新學校教學模式，提高學生職業(yè)能力。本文以新能源汽車汽車技術(shù)專業(yè)為例，分析了新能源汽車技術(shù)專業(yè)現(xiàn)有人才培養(yǎng)模式中存在的主要問題;從學校、教師、課程、實訓四個方面研究了產(chǎn)教融合背景下新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的模式，能夠有效提升新能源汽車技術(shù)學生的綜合能力，對新能源汽車技術(shù)專業(yè)發(fā)展以及人才培養(yǎng)具有重要意義。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)教融合;新能源汽車技術(shù);人才培養(yǎng)

一、概述

新能源汽車的大力發(fā)展，尤其是純電動汽車的不斷推廣使用，能夠有效解決環(huán)境污染問題。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計資料顯示，截止2022年1月新能源汽車相關(guān)企業(yè)多達50萬家，注冊資本5000萬以上的企業(yè)有5846家，僅2021年，注冊登記的新能源汽車相關(guān)企業(yè)達到了18萬家。新能源汽車企業(yè)的蓬勃發(fā)展，加劇了新能源汽車技術(shù)專業(yè)技術(shù)技能人才的需求;截止到2021年，全國備案新能源汽車技術(shù)專業(yè)?？圃盒６噙_588所，其中陜西省18所。目前陜西省新能源汽車制造企業(yè)已經(jīng)多達30家，包括寶能新能源、秦星新能源、吉利汽車、比亞迪新能源等多家年產(chǎn)30萬量以上的新能源汽車企業(yè)。新能源汽車專業(yè)技術(shù)技能行人才缺口巨大，學校培養(yǎng)的人才不能滿足企業(yè)生產(chǎn)制造的條件;隨著新能源汽車的不斷普及，新能源汽車售后、維修、保養(yǎng)等領(lǐng)域也將需要大量專業(yè)人才的輸入，開設(shè)新能源汽車技術(shù)專業(yè)的高職院校急需改變傳統(tǒng)的培養(yǎng)模式，創(chuàng)新人才培養(yǎng)方法，尋求高效率、高質(zhì)量人才培養(yǎng)途徑。

二、產(chǎn)教融合重要意義

產(chǎn)教融合指的職業(yè)院校根據(jù)所開始設(shè)的專業(yè)，將教學與生產(chǎn)有機結(jié)合起來，在實際生產(chǎn)中去培養(yǎng)學生的實踐能力，提升學生的知識水平，爭取做到所學即所用，所用即所需，真正實現(xiàn)教學與生產(chǎn)一體化。新能源汽車產(chǎn)量不斷遞增，種類也在不斷增加，有關(guān)生產(chǎn)制造、維修保養(yǎng)等知識也在不斷更新，因此學生需要掌握的知識和能力也越來越多;同時新能源汽車技術(shù)是一個具有很強實踐性的專業(yè)，學生能力的獲取需要來自課本的理論知識，來自學校的專業(yè)知識，更需要來自生產(chǎn)實際的實踐能力和創(chuàng)新精神。將產(chǎn)教融合理念應(yīng)用于新能源汽車技術(shù)專業(yè)具有重要的現(xiàn)實意義。

深入開展產(chǎn)教融合，能夠不斷豐富教學資源，通過校企合作，產(chǎn)學結(jié)合，學生不僅能夠?qū)W到基礎(chǔ)的理論知識，同時也能夠盡早的了解企業(yè)文化，以及企業(yè)生產(chǎn)實際中需要掌握的技能，明確了就業(yè)方向和崗位;深入開展產(chǎn)教融合，能夠有效促進新能源汽車技術(shù)專業(yè)教學模式的創(chuàng)新，改變以往傳統(tǒng)教學模式，通過產(chǎn)教融合，學生不僅能夠得到學校專業(yè)課教師的指導，同時可以與企業(yè)專家不斷進行溝通，掌握真多的知識與技能;深入開展產(chǎn)教融合，能夠豐富學生實訓條件，通過學校自建或者與企業(yè)合作的方式，引入先進的生產(chǎn)制造設(shè)備，能夠為學生的實訓提供可靠的保證，加深了學生對知識的理解，提高了學生解決實際問題的能力;深入開展產(chǎn)教融合，能夠激不斷激發(fā)學生創(chuàng)新精神;學生在生產(chǎn)實際中遇到問題，通過交流溝通，以及不斷學習，能夠不斷培養(yǎng)學生實踐能力，培養(yǎng)學生創(chuàng)新精神。最后深入開展產(chǎn)教融合，能夠為家庭經(jīng)濟困難學生提供勤工助學的機會[1]。總之，將產(chǎn)教融合理念與新能源汽車技術(shù)專業(yè)結(jié)合起來，能夠?qū)崿F(xiàn)不斷提升新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才綜合素質(zhì)提升，促進學校、企業(yè)共同發(fā)展。

三、新能源汽車技術(shù)人才培養(yǎng)存在的主要問題

新能源汽車技術(shù)專業(yè)在政策的推動下不斷快速發(fā)展，開設(shè)新能源汽車技術(shù)專業(yè)的學校越來越多，大多數(shù)院校新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式多以傳統(tǒng)汽車人才培養(yǎng)為依據(jù)，進行少量更改后便用于新能源汽車技術(shù)專業(yè);新能源汽車技術(shù)與傳統(tǒng)汽車專業(yè)有聯(lián)系但又有本質(zhì)區(qū)別，目前，新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)過程中主要在課程與市場、實訓實驗條件、教材選用開發(fā)、校企合作等方面存在問題，如圖1所示。

（一）課程設(shè)置與崗位需求不匹配

新能源汽車技術(shù)專業(yè)旨在培養(yǎng)新能源汽車技術(shù)應(yīng)用的技能型人才，需要學生能夠從事新能源汽車生產(chǎn)制造、維修、檢測、管理等崗位。目前，新能源汽車技術(shù)專業(yè)的課程主要包括基礎(chǔ)課程、核心課程以及拓展課程，核心課程是整個課程中最重要的部分，學生專業(yè)知識的獲取主要來自核心課程的學習;通過企業(yè)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，我校新能源汽車技術(shù)專業(yè)現(xiàn)有的課程與企業(yè)實際生產(chǎn)需求不匹配，例如，在企業(yè)生產(chǎn)制造過程中不僅需要學生掌握基礎(chǔ)的制造技術(shù)，還需要學生掌握一定的設(shè)備檢修維護、電池制造與檢修等知識;同時，由于新能源汽車不斷普及，后市場所需要的人才也越來越多，而在課程設(shè)置方面，往往對于新能源汽車售后等課程設(shè)計內(nèi)容較少，造成課程設(shè)置與崗位需求不匹配。

（二）實驗、實訓條件不足

技術(shù)技能型人才的培養(yǎng)不僅需要學生掌握扎實的理論，同時還需要學生具備熟練的操作能力，因此需要讓學生能夠及時了解并使用先進生產(chǎn)、檢測等設(shè)備。目前，新能源汽車技術(shù)專業(yè)實訓實驗方面存在設(shè)備、場地、師資等多方面的問題。

首先，新能源汽車實驗實訓設(shè)備多為企業(yè)捐贈的過時的汽車以及設(shè)備，有的甚至是傳統(tǒng)的燃油汽車，學生由于缺少相應(yīng)的實訓條件，因而很難掌握企業(yè)所需要的技能;學生實訓中如果使用舊的車型或者設(shè)備，就很難了解企業(yè)最新的技術(shù)，造成學習的知識、掌握的能力與企業(yè)要求存在較大的差距。其次，由于學校實訓場地的限制，往往能夠提供給學生的實訓設(shè)備是有限的，在教學過程中許多學生共同使用同一個設(shè)備，造成學生課堂注意力不集中，學生學習效果差問題;另外，由于場地限制，理論教學往往與實踐教學不在同一地點，造成了理論教學不能與實踐教學相同步。最后新能源汽車技術(shù)專業(yè)實訓老師往往為理論課教師，教師專業(yè)知識不夠扎實，或者很難掌握企業(yè)新技術(shù)、新設(shè)備的使用方法。

（三）教材內(nèi)容滯后

新能源汽車作為一門新興的行業(yè)，其相關(guān)技術(shù)隨著行業(yè)的發(fā)展不斷革新，因此學生需要不斷學習行業(yè)的新技術(shù)、新方法。教材的編寫需要一定的時間，因此會導致學生學習的知識落后于生產(chǎn)實際。目前我校新能源汽車技術(shù)專業(yè)所選用的教材多為近年出版的教材，但相關(guān)教材數(shù)量有限，可供教師，學生選擇的范圍有限，同時教材的內(nèi)容往往不能與實際生產(chǎn)緊密聯(lián)系，例如，新能源汽車技術(shù)專業(yè)核心課程選用的多為機械工業(yè)出版社、西北工業(yè)大學出版社等出版的相關(guān)教材，教材中講解的車型和案例多為過時車型，有的甚至為淘汰的車型，并且教材內(nèi)容多為文字的方式進行呈現(xiàn)，對于案例的介紹缺少相應(yīng)的動畫、視頻等多媒體資源，造成教學滯后于生產(chǎn)實際。

（四）校企合作不夠深入

校企合作能夠有效推動校企雙方共同進步，協(xié)同育人，縮短企業(yè)培養(yǎng)人才的周期，提高學生就業(yè)能力。我校校企合作的企業(yè)為雷丁汽車、比亞迪汽車、吉利汽車等，但合作方式有待進一步提高。目前，大學多數(shù)開設(shè)新能源汽車技術(shù)專業(yè)的院校，與企業(yè)合作的方式僅僅為開展頂崗實習或者認識實等;在校企合作過程中企業(yè)往往處于被動地位，對于整個合作過程中參與度不夠，企業(yè)與學生的合作沒能深入的開展。例如，在人才培養(yǎng)方案制定方面，學校依舊按照自己的培養(yǎng)方案進行教育教學的實施，企業(yè)沒能參與到人才培養(yǎng)方案的制定中來，造成校企合作浮于表面，不夠深入。另外有些學校雖然將一部分企業(yè)課程與學校課程進行了置換，但對于企業(yè)給出的成績，學校認可度低，學生在上課過程中，往往不重視企業(yè)課程的學習，導致校企合作不能深入進行。

四、新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式

新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)需要不斷緊跟行業(yè)、企業(yè)發(fā)展的方向，讓學生在學習過程中緊跟生產(chǎn)實際，才能夠提升學生職業(yè)素養(yǎng)，促進校企雙方共同發(fā)展。通過對上述新能源汽車人才培養(yǎng)過程中主要的問題進行分析，本文從學校、課程、教師和實訓四個方面進行了分析，如圖2所示，研究了產(chǎn)教融合背景下新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式。

（一）更新人才培養(yǎng)理念

職業(yè)院校人才培養(yǎng)理念應(yīng)當符合人才可持續(xù)發(fā)展的要求，學生能力的獲得不僅需要專業(yè)老師的指導，還需要在不斷實踐中鍛煉自己的能力。產(chǎn)教融合背景下新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)理念，應(yīng)當促進企業(yè)、學校、學生三方又好又快的發(fā)展;職業(yè)教育的最終落腳點是學生的就業(yè)，學生就業(yè)的歸屬則是企業(yè)，因此學校應(yīng)當更新人才培養(yǎng)理念，讓企業(yè)更多參與到學校的教學中來，改變企業(yè)被動參與的局面，同時應(yīng)該給予企業(yè)更多的尊重和權(quán)力，讓企業(yè)能夠參與到學生管理中來。例如在人才培養(yǎng)方案制定過程中，應(yīng)當邀請企業(yè)共同對人才培養(yǎng)方案進行修訂，甚至可以根據(jù)不同的訂單班適當調(diào)整人才培養(yǎng)方案;學校在與企業(yè)共同育人過程中，需要及時與企業(yè)進行溝通，定期向企業(yè)匯報學生的學習、生活等情況，讓企業(yè)能夠更加深入?yún)⑴c到人才培養(yǎng)的各個環(huán)節(jié)，并且需要根據(jù)學生學習情況、企業(yè)生產(chǎn)情況，不斷調(diào)整人才培養(yǎng)方式[2]?？傊?，在校企共同育人過程中，需要不斷更新人才培養(yǎng)理念，培育職業(yè)時代新人。

（二）重構(gòu)課程體系

課程體系直接決定了學生學習的內(nèi)容，完善、合理的課程體系能夠提高學生學習興趣，培養(yǎng)學生職業(yè)能力。本文通過對企業(yè)需求進行調(diào)研，分析得到了新能源汽車技術(shù)專業(yè)的核心崗位和職業(yè)能力。產(chǎn)教融合過程中最重要的內(nèi)容就是培養(yǎng)符合企業(yè)要求的技能型人才，因此課程的設(shè)置必須與企業(yè)需求相結(jié)合，才能夠?qū)崿F(xiàn)深度產(chǎn)教融合，本文根據(jù)新能源汽車技術(shù)專業(yè)職業(yè)能力需求分析，對新能源汽車技術(shù)專業(yè)的課程體系進行了重構(gòu)，如圖3所示。

將新能源汽車技術(shù)崗位所需要的能力與課程進行對應(yīng)，實現(xiàn)課程體系重構(gòu)，培養(yǎng)多元化人才。

（三）加強師資隊伍建設(shè)

產(chǎn)教融合背景下新能源汽車技術(shù)專業(yè)，著眼于企業(yè)的發(fā)展需求，因此教師也需要不斷學習技術(shù)技能，提升自己職業(yè)素養(yǎng)。首先，產(chǎn)教融合要求專業(yè)教師走出課堂，深入企業(yè)生產(chǎn)一線，參與到企業(yè)的實際生產(chǎn)過程，不斷學習最前沿的生產(chǎn)技術(shù)，讓教師課堂教學與企業(yè)生產(chǎn)同步，讓學生學習的知識與企業(yè)所需技能同步;通過與企業(yè)共同研究生產(chǎn)中遇到的疑難問題，實現(xiàn)企業(yè)與學校、教師與工程師共同進步，共同發(fā)展。其次，專業(yè)課教師除了參與企業(yè)生產(chǎn)實際中，還需要不斷參加各種職業(yè)技能培訓，包括專業(yè)知識的學習、教學方法的學習等;通過與其他兄弟院校的教師不斷交流，取長補短，共同探討新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)中遇到的各種問題。最后，對于實踐性較強的課程，學校應(yīng)該適當引入企業(yè)中擁有豐富經(jīng)驗的老師進入課堂，為同學和專業(yè)老師答疑解惑[3]。通過產(chǎn)教融合，教師的教學能力不斷得到提升，企業(yè)也得到了真正需要的技術(shù)技能型人，為學校企業(yè)的持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

（四）改善實訓條件

產(chǎn)教融合的目的是實現(xiàn)學校與企業(yè)雙贏，因此學校需要加強與企業(yè)之間的緊密聯(lián)系。企業(yè)需要不斷向?qū)W校輸入先進生產(chǎn)、制造技術(shù)以及實驗實訓設(shè)備，學校也應(yīng)當為人才培養(yǎng)提供良好的硬件條件。例如，企業(yè)定期將最新的車型送到學校，讓學生實習實訓，學校應(yīng)當按照企業(yè)相關(guān)要求，做好場地建設(shè)，文化宣傳等工作，真正實現(xiàn)校企雙贏[4]。通過企業(yè)設(shè)備進學校，先進技術(shù)到課堂，讓學校、企業(yè)能夠與企業(yè)形成合力，融為一體，讓新能源汽車技術(shù)專業(yè)更好更快的發(fā)展。

結(jié)語

綜上所述，新能源汽車技術(shù)不斷發(fā)展，產(chǎn)教融合為新能源汽車技術(shù)專業(yè)的發(fā)展提供了契機。學校需要根據(jù)新能源汽車技術(shù)專業(yè)存在的問題，對人才培養(yǎng)模式不斷進行修正;根據(jù)企業(yè)需求與職業(yè)能力要求，構(gòu)建課程新的體系，優(yōu)化教學內(nèi)容，豐富教學方法;教師需要通過不斷學習，提升自己職業(yè)能力，爭做雙師型教師;學校應(yīng)該不斷與企業(yè)進行合作，實現(xiàn)資源共享?？傊a(chǎn)教融合能夠有效促新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，實現(xiàn)提升學校教學質(zhì)量，縮短企業(yè)人才培養(yǎng)周期，真正實現(xiàn)校企雙贏。

參考文獻：

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作者簡介：劉敏（1992—??），男，漢族，陜西咸陽人，碩士，助教，研究方向：新能源汽車技術(shù);黨紅云（1986—??），女，漢族，陜西西安人，碩士，中級職稱，研究方向：電氣自動化、電路與系統(tǒng)。