一款雷克薩斯轎車加速無力故障診斷與排除

王 瑋， 張 勇， 楊珍珍

（濰坊職業學院， 山東 濰坊 262737）

1 故障現象

一輛雷克薩斯LS600h混合動力車， 累計行駛里程約為9萬公里， 車主因儀表上多個故障燈點亮， 車輛加速無力，送維修廠維修。 儀表盤故障燈點亮情況如圖1所示。

圖1 儀表盤故障燈

2 故障診斷

2.1 讀取故障碼和數據流

使用汽車故障診斷儀連接車輛電腦， 讀取故障碼， 顯示存在2個故障碼： P0098進氣溫度傳感器2電路高， P010C質量式或體積式空氣流量 “A” 電路低輸入， 如圖2所示。

圖2 故障碼

圖2 P0098故障碼前有藍色雪花標記， 表示存有定格數據。 從定格數據中得知故障出現時發動機的狀態： 點火開關接通， 車速為0， 發動機轉速為0， 水溫46℃， 1號進氣溫度傳感器顯示36℃， 而2號進氣溫度傳感器顯示的卻是-40℃，同時發現2號空氣流量計進氣量顯示數值為0.06g/s， 明顯偏小， 如圖3所示。

圖3 定格數據

2.2 故障原因分析

本車型配有2個組合式空氣流量計， 由進氣溫度傳感器和空氣流量傳感器組合而成。 從以上定格數據中推斷故障原因主要是2號進氣溫度傳感器信號失準造成的。 分析可能的故障原因有： ①2號進氣溫度傳感器損壞； ②2號進氣溫度傳感器線路接觸不良； ③2號進氣溫度傳感器到發動機電控單元線路斷路； ④發動機電控單元損壞。

2.3 故障檢測

首先檢查2號進氣溫度傳感器的安裝狀況， 經查傳感器安裝牢固、 線路連接狀況良好， 排除故障原因②。

然后查閱維修手冊， 根據組合式空氣流量計電路 （圖4）， 用短接線將E22插頭的4號與5號腳連接 （圖5）， 此時再用汽車故障診斷儀讀取2號進氣溫度傳感器的數值， 顯示為140℃， 說明2號進氣溫度傳感器到發動機電控單元的線束沒有問題， 排除故障原因③； 同時也說明發動機電控單元工作正常， 因此排除故障原因④。

圖4 組合式空氣流量計電路圖

圖5 組合式空氣流量計插接器

排除了以上問題后，說明故障原因應為2 號進氣溫度傳感器本身故障，根據維修手冊， 應更換2號組合式空氣流量計。

由于空氣流量計不是易損件， 維修廠沒有庫存， 無法立即更換。 經過對比， 發現1號組合式空氣流量計與2號組合式空氣流量計型號相同， 為確定故障點， 將2個傳感器調換進行測試。

調換后重新讀取數據流， 發現1號與2號進氣溫度傳感器數據都顯示正常， 如圖6所示。 懷疑2號進氣溫度傳感器并未損壞， 而是線束接觸不良造成的偶發故障。 但此前檢查過空氣流量計的線束接頭， 接觸良好， 沒有虛接現象；再者， 如果是偶發故障， 發動機電控單元不會存有定格數據， 同時在待定故障區域會有標示， 而本次故障待定區并沒有標示， 如圖2所示， 說明并非線束接觸不良造成的偶發故障。

圖6 對調1、 2號組合式空氣流量計后的數據流

重新拆下2號組合式空氣流量計仔細檢查， 發現空氣流量計的熱線與溫度傳感器上布滿灰塵， 并且在進氣溫度傳感器上有細小的線絨， 如圖7所示。 分析故障原因是灰塵與線絨附著在進氣溫度傳感器上， 造成了進氣溫度傳感器的信號失準， 進而影響到了進氣量的計量。 在調換1、 2號組合式空氣流量計時， 傳感器內灰塵與線絨移位或掉落， 造成調換后數據暫時正常， 但這個正常也是暫時性， 不徹底清理傳感器內灰塵與線絨， 并找到出現灰塵與線絨的原因， 故障會很快再次出現。

圖7 空氣流量計

經檢查， 發現空氣濾清器比較臟， 長期未更換空氣濾清器是造成此故障的主要原因， 如圖8所示。

圖8 臟污的空氣濾清器

3 故障排除

徹底清理1號與2號組合式空氣流量計， 更換空氣濾清器， 試車， 故障現象消失， 重新讀取數據流， 均顯示正常。一月后回訪， 故障現象未再出現。

4 總結

綜上分析， 此故障主要是因為進氣系統保養不到位或空氣濾清器的更換不及時， 造成了灰塵附著在組合式空氣流量計上， 致使進氣溫度傳感器信號失準。 因此， 車輛按規定及時保養， 保持進氣系統清潔， 就能避免此類故障的發生。 同時提醒我們， 在解決車輛疑難故障時， 要熟練使用汽車故障診斷儀， 靈活運用維修手冊， 充分考慮車輛各系統或元器件的功能邏輯關系， 對故障現象、 故障碼和數據流等綜合分析， 抓住問題的關鍵， 故障就能順利解決。