趙雷雷, 朱亞萍, 羅旭東, 徐伊寧
(1.德創(chuàng)未來汽車科技有限公司, 陜西 西安 713700;2.比亞迪汽車有限公司, 陜西 西安 710119)
隨著汽車行業(yè) “新四化” 的持續(xù)推進, 整車上的電子零部件的比重持續(xù)增加, 尤其是智能化、 網(wǎng)聯(lián)化和電動化的發(fā)展, 在現(xiàn)階段以及未來一段時間內(nèi), 對重型商用車電氣系統(tǒng)會產(chǎn)生深遠的影響, 成為帶動未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要動力之一。 然而隨著車載電子設(shè)備的不斷增加, 導(dǎo)致有限的汽車空間內(nèi)電磁信號愈來愈密集, 車載控制器與負載之間的電磁干擾現(xiàn)象越來越多。 同時, 由于5G技術(shù)的快速發(fā)展, 汽車本身所處的外部電磁環(huán)境也越來越復(fù)雜, 越來越惡劣, 嚴重影響著整車各電子零部件的正常運行, 甚至影響駕駛室內(nèi)人體健康。 另外, 近年來國家對于整車電磁兼容方面的要求也更加嚴苛, 這些都促使商用車電氣系統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)過程在電磁兼容方面投入更多的精力。
下面以我公司某款重型商用車整車電磁兼容測試、 驗證以及整改實踐為例, 進行整車電磁兼容測試、 整改方面的介紹。
按照GB 34660—2017 《道路車輛 電磁兼容性要求和試驗方法》, 整車輻射發(fā)射測試分為寬帶輻射發(fā)射測試和窄帶輻射發(fā)射測試, 兩種測試方法的測試頻段均為30 ~1000MHz, 只是在測試工況和測試限值上有所區(qū)別, 具體見表1。

表1 整車輻射發(fā)射測試項對比
按照GB 34660的測試方法, 在10m法電波暗室中進行整車電磁兼容測試工作。 按照以下幾個步驟進行測試。……