車輛蓄電池虧電測試分析

范書華， 許 豐， 趙有為

（徐州徐工汽車制造有限公司， 江蘇 徐州 221000）

目前， 市場反饋我司某平臺重卡產品虧電現象較為嚴重， 且一般發生交付外部市場、 銷售及客戶使用期間。 為防止蓄電池電量損失， 應需對車輛蓄電池進行規范管理及維護保養。 除此之外， 通過靜置車輛蓄電池SOC測量、 整車靜態電流及電平衡測試能夠判斷整車電源系統是否達到設計要求， 確保整車電器系統安全工作。

1 靜置車輛蓄電池SOC測量

考慮車輛長時間存放或運輸的可能， 則必需保證車輛在靜置一定天數后能正常啟動， 一般要求蓄電池能夠滿足車輛連續停放6~8周 （一般國內規定車輛停放時間為6周，歐洲為8周）。

1.1 測試準備

從近期下線入庫的同一裝配訂單號的車輛中， 隨機抽取2臺， 分別編號如下。 LT-01： 裝配駱駝電池12V/165AH/CCA900； LT-02： 裝配駱駝電池12V/165AH/CCA900。

1.2 測試方法

蓄電池電壓測量： 所有車載用電器及設備處于關閉狀態， 各相關控制器進入休眠狀態下， 采用萬用表直流電壓擋對蓄電池兩端電壓進行測量， 如圖1所示。

圖1 電壓測試

蓄電池容量 （SOC） -蓄電池電壓關系對照表如圖2所示。

圖2 蓄電池容量（SOC）-蓄電池電壓關系對照表

1.3 測試記錄

在不同時間段對靜置車輛按照1.2測試方法進行蓄電池狀態測試， 并記錄表1。

表1 蓄電池狀態及整車靜態電流測試

1.4 測試結果分析

對已完成的5次測試 （車輛靜態放置6周） 數據進行整理及分析。

1.4.1 蓄電池容量及狀況

手動開關關閉狀態的蓄電池容量變化為： 95%、 90%、87%、 83%、 80%； 手動開關打開狀態的蓄電池容量變化為： 99%、 92%、 88%、 85%、 81%。……