水泥混凝土梁橋橋面整體化層拋丸處理工藝關(guān)鍵控制參數(shù)

樊振陽，陳楚鵬，許新權(quán)

(1.廣州市高速公路有限公司，廣州 510290；2.廣東華路交通科技有限公司，廣州 510420)

0 引言

廣東是我國擁有公路橋梁里程比較長的省份之一，此外，廣東是亞熱帶氣候區(qū)，具有高溫多雨的氣候特點，橋面鋪裝面臨著嚴峻的環(huán)境考驗，因此，部分橋面鋪裝在通車不久后即發(fā)生水泥板松散、瀝青層坑槽等現(xiàn)象，使得路面的舒適性、安全性和耐久性均受到影響。現(xiàn)場調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，由于防水粘結(jié)層抗剪切強度不足，在行車荷載作用下，橋面鋪裝層易出現(xiàn)車轍、推移等病害[1-5]。目前國內(nèi)外對濕熱多雨地區(qū)橋面整體化層的研究和可借鑒的經(jīng)驗較少，尤其在橋面整體化層的拋丸處治工藝方面，尚未形成質(zhì)量控制標準。

針對上述問題，于明明[6]研究了混凝土層表面處治技術(shù)、防水粘結(jié)層施工工藝及施工檢測三個主要因素，提出了混凝土界面處治技術(shù)標準，確定了質(zhì)量控制檢測指標與評價方法。王安福[7]等選擇構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)和灰度值作為混凝土橋面板粗糙度的評價指標，研究了采用不同拋丸工藝時混凝土橋面板粗糙度的變化情況，分析并得出不同拋丸工藝對橋面粗糙度的影響規(guī)律。盧哲安[8]等研究了水泥混凝土橋面鋪裝層結(jié)合面粘結(jié)強度的影響狀況，結(jié)果表明：結(jié)合面的粘結(jié)強度不足時，在荷載作用下，結(jié)合面會發(fā)生剝離，從而導致推擠而造成鋪裝層的開裂，保證結(jié)合面具有足夠的粘結(jié)強度對于保證鋪裝層的正常工作至關(guān)重要。……