SBS+PU復合改性瀝青混凝土在水泥路面改造中的應用

葉 偉

(招商局公路信息技術(重慶)有限公司，重慶 400067)

0 引言

瀝青路面在行車安全性、舒適性和后期養護維修等諸多方面均優于水泥混凝土路面，然而我國在早期高速公路建設中由于瀝青材料單一、瀝青路面施工工藝成熟度不高、技術標準相對滯后，導致我國瀝青路面鋪裝技術起步相對較晚，早期高等級公路路面結構主要采用的還是水泥混凝土剛性路面結構。但隨著改性瀝青技術的發展、瀝青混合料類型的不斷豐富、瀝青路面施工技術日益成熟以及公路養護技術標準的不斷完善，“白改黑”(復合式路面結構)已成為國內高等級公路水泥路面改造工程的總體趨勢。然而，車轍、反射裂縫、疲勞開裂等一直是復合式路面結構的通病[1]，因此在復合式路面結構設計中須充分結合原路面技術狀況，在最大程度利用原路面結構強度的基礎上，優選瀝青材料，滿足傳統高低溫性能的同時提升罩面層的抗裂性和疲勞壽命,是延長復合式路面使用壽命的關鍵。

1 原路面技術狀況檢測與評價

本文采用CT616型道路綜合檢測車[2]，依據現行公路技術狀況評定標準關于高速公路水泥混凝土路面的檢測指標和評分標準，對廣西某高速公路水泥路面破損、平整度、跳車、抗滑進行檢測，技術狀況評定結果見表1和表2。

表1 廣西某高速公路水泥路面技術狀況

表2 廣西某高速公路水泥路面技術狀況評分等級

結合路面技術狀況檢測結果和現場踏勘，原水泥混凝土路面破損類病害較少，主要表現為個別板塊存在縫寬小于5mm的輕度裂縫現象；……