京津冀區域物流效率空間關聯格局演化研究

文/梁晨 高鐸栩

構建物流投入產出體系，利用超效率SBM模型對京津冀地區2009-2017年各城市物流效率進行測評，并在此基礎上構建了經濟空間權重矩陣，以探索性空間數據分析方法對物流效率的空間關聯格局的演化進行了實證研究。研究表明：整體上京津冀地區物流業效率處于持續提升的狀態，但城市間物流差異較大。空間維度上，物流效率的空間非均衡性得到一定的改善，全局集聚態勢逐漸增強，2015年最為顯著，整體呈現離散-集聚-擴散-集聚的態勢，并發現存在較難脫離原有空間關聯模式的“路徑依賴”現象。

1.引言.

物流業效率是有效衡量區域物流發展對區域經濟是否起到帶動作用的重要指標，物流效率的空間關聯格局的變動內含于區域經濟發展中，合理的空間關聯格局有利于提升經濟發展質量，推動區域經濟一體化。近些年，京津冀各城市不斷增強對物流業投入力度，但在大規模投入產生效果的同時我們也應看到區域物流在發展過程中存在非均衡、不協調的矛盾以及粗放投入帶來的低效率、負溢出等弊病。而經濟活動在空間分布上存在的不均衡性勢必導致物流效率在空間尺度上存在差異性，若物流效應若無法有效擴散，極易形成“中心-外圍”結構，加劇區域間的差異，阻礙區域物流一體化進程[1]。目前，學者們針對區域物流效率及空間格局的相關研究已有較為豐富的成果，高詹等[2]認為河南省18個地級市的物流效率存在空間分布不平衡，并形成了高效率和效率中等區域臨界連片出現的核心－外圍結構。……