長三角區(qū)域物流空間非均衡演變機制研究

文/路朵朵 楊傳明 宋穎

文章以2012-2019年長三角省域及地級市數(shù)據(jù)為樣本，基于物流生產(chǎn)力視角，借助三階段SBM模型與Malmquist指數(shù)模型對長三角區(qū)域物流全要素生產(chǎn)率進行分析，探索區(qū)域物流空間非均衡演變機制，最后對長三角區(qū)域物流高質(zhì)量發(fā)展提供對策建議。

一、引言

近年來物流業(yè)被視為推動經(jīng)濟發(fā)展的先導性產(chǎn)業(yè)。2021年3月12日，“十四五”規(guī)劃正式對外公布，其中“物流”一詞出現(xiàn)了21次，里面對現(xiàn)代物流的發(fā)展提出了新的更高的要求。然而我國物流業(yè)仍存在投入高、消耗大、效率低、區(qū)域間物流發(fā)展不平衡等問題，制約著物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展[1]。長三角區(qū)域物流發(fā)展水平是我國區(qū)域物流發(fā)展水平的一個縮影和典型代表，因此研究長三角區(qū)域物流發(fā)展非均衡演變機制，并以此探索物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的對策建議，有著十分重要的意義。

二、相關(guān)研究綜述

目前關(guān)于我國區(qū)域物流非均衡發(fā)展的研究已有一定成果，研究的重點各有側(cè)重。顧秀芬等[2]將我國30個省級行政區(qū)劃分為東、中、西三組，基于物流基礎(chǔ)設施投入視角探討了物流業(yè)發(fā)展的非均衡性；宋二行等[3]從物流資源配置水平分析區(qū)域物流非均衡態(tài)勢及其時空演進，并提出實現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的建議；汪文生等[4]基于高質(zhì)量發(fā)展視角，以環(huán)渤海地區(qū)14城市為研究樣本，得出環(huán)渤海區(qū)域內(nèi)城市之間物流效率時空差異明顯。基于此，本文從物流生產(chǎn)力角度，對長三角區(qū)域物流全要素生產(chǎn)率進行分析，探索其演變的動因機制，最后對長三角區(qū)域物流高質(zhì)量發(fā)展提供對策建議。……