青海省縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與公路密度相關(guān)性分析

劉 芳 解家安

（1.青海師范大學(xué)地理科學(xué)學(xué)院,青海 西寧 810000；2.青海師范大學(xué)自然地理與環(huán)境過(guò)程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,青海 西寧 810000；3.青海師范大學(xué)研究生院,青海 西寧 810000）

0 前言

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展及其交通建設(shè)是人地關(guān)系研究的重要內(nèi)容，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展為交通基礎(chǔ)設(shè)施提供重要保障，交通亦是驅(qū)動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、發(fā)展的重要紐帶。在我國(guó)當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)新常態(tài)中，中國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)體系循序良好地發(fā)展[1]、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)[2]、結(jié)構(gòu)重塑效應(yīng)[3]等充分發(fā)揮其先導(dǎo)效應(yīng)。孟德友、閔敏和楊雅楠等人將地形等自然地理因素放到對(duì)交通區(qū)位影響的考量當(dāng)中，將區(qū)域交通以縣域?yàn)槌叨冗M(jìn)行分析評(píng)價(jià)，且對(duì)縣域交通進(jìn)行空間演化規(guī)律分析，分析得到區(qū)域的交通優(yōu)勢(shì)度由中心向外逐漸遞減，協(xié)調(diào)度呈現(xiàn)中低度耦合協(xié)調(diào)[4-6]。

青海省是青藏高原邊緣地帶，是高原地區(qū)與外界交流的重要橋梁，對(duì)建設(shè)西藏、鞏固我國(guó)國(guó)防具有重要意義，青海省還地處黃土高原與青藏高原的交界帶上，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶西部區(qū)域交通的戰(zhàn)略樞紐。因此，研究青海省交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展同樣具有重大意義。

1 數(shù)據(jù)來(lái)源與研究方法

1.1 數(shù)據(jù)來(lái)源

本文以縣域?yàn)榛締挝粚⑶嗪Ｊ澐譃?4個(gè)空間單元，其中各個(gè)縣域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展數(shù)據(jù)以及公路里程數(shù)據(jù)來(lái)源于2001年、2006年、2011年、2016年、2019年《青海統(tǒng)計(jì)年鑒》。

1.2 道路密度

按道路中心線長(zhǎng)度計(jì)算路長(zhǎng)，道路網(wǎng)所服務(wù)的用地視為其面積。計(jì)算公式如下，式（1）中：Di為區(qū)域i的道路面積密度，km/km2；Li為區(qū)域i的道路長(zhǎng)度；……