聚烯烴纖維混凝土在無砟軌道中的應用研究

諶亞威

(中國土木工程集團有限公司 北京 100038)

1 引言

伴隨著社會和建筑市場的發展，綠色節能、生產力優化逐漸成為現代建筑的發展要求。纖維混凝土技術的應用，大幅提升了生產工效，減少了勞動力的投入，達到了節能減排的要求[1]。張健超等[2]分別對素混凝土及體積摻量為0.1%、0.2%、0.3%、0.5%的納米碳纖維混凝土試件開展了沖擊壓縮試驗。謝磊等[3]進行了超高韌性水泥基復合材料在多次沖擊壓縮荷載下力學性能的研究。辛明等[4]采用硫酸鹽干濕循環侵蝕法研究了玄武巖聚丙烯纖維對混凝土基體抗硫酸鹽侵蝕的作用。皇民等[5]以不同玄武巖纖維體積百分比摻量(0、0.1%、0.2%、0.3%、0.4%)設計5組棱柱體混凝土小梁進行三點彎曲加載疲勞試驗。馮蒙等[6]通過試驗研究以鋼纖維類型(銑削型、端鉤型、波浪型)和鋼纖維體積率(0.4%、0.8%、1.2%)為變量的自密實鋼纖維混凝土的工作性能和基本力學性能。吳永根等[7]采用響應面(RSM)、設計專家和中心復合設計(CCD)軟件研究了腐蝕和疲勞耦合作用下道面混凝土的力學性能。吳偉等[8]為探究碳纖維混凝土在動載作用下的安全性，采用非金屬超聲波檢測儀測量不同摻量下碳纖維混凝土試件縱波波速，采用掃描電鏡試驗觀測碳纖維與混凝土間的黏結方式，并利用直徑為74 mm的變截面分離式霍普金森壓桿試驗裝置在不同應變率下對4種不同碳纖維摻量混凝土試件進行沖擊壓縮試驗，分析其應力-應變曲線、峰值應力、極限應變和DIF(動態強度增強因子)變化規律。……