新舊橋梁拼寬濕接縫預防開裂施工技術研究

楊希祥

(中國鐵建昆侖投資集團有限公司 四川成都 610000)

1 前言

隨著我國經濟社會的快速發展，高速公路大量修建，為了新舊高速公路交通轉換方便，在新建高速和既有高速之間設置樞紐實現交通轉換，從而出現大量的道路拓寬工程[1-3]，而在道路拓寬施工中新舊道路連接處理技術一直沒有較好的解決方案，特別是在橋梁拼寬施工中問題更為突出[4-7]，拼寬橋梁在運營過程中在新舊橋拼寬濕接縫處均出現了一定程度的裂縫從而影響混凝土結構的耐久性[8]。運營過程當中由于車輛荷載作用、溫度作用、位移作用、地震作用及建成后新舊橋梁基礎差異沉降、新舊橋拼寬濕接縫的收縮徐變問題等，從而造成拼寬縫混凝土出現不同程度的裂縫問題[9-13]。因此針對上述問題采用了橋梁拼寬病害控制施工技術，即利用新、舊橋之間的連接鋼筋及箱梁橡膠彈性支座為拼寬濕接縫混凝土提供一定預壓力，使得新、舊橋混凝土拼寬濕接縫始終處于受壓的狀態或受力小于混凝土的抗拉強度設計值，從而保證新、舊橋之間在施工過程和運營階段的變形基本協調，有效防止拼寬濕接縫處的混凝土出現裂縫等質量問題，解決了新舊橋拼寬施工難題。

2 工程概況

在貴金高速公路某特大橋拼寬橋工程中，該特大橋為兩側拼寬橋梁，橋位處縱斷面較高，最大橋面高約82.1 m。橋跨布置右幅為11×40 m，拼寬橋跨范圍為LK1664＋074～LK1664＋514，拼寬總長444.54 m；左幅為 16×40 m，拼寬橋跨范圍為LK1663＋874～LK1664＋514，橋梁全長 644.54 m。拼寬總長度達444.54 m＋644.54 m＝1 089.08 m。……