長江懸索橋鋼箱梁全回轉吊裝系統研發與應用

段 軍

(中國鐵建港航局集團有限公司 廣東珠海 519070)

1 引言

近年來，我國橋梁建設發展迅猛，使得我國真正由橋梁大國走向橋梁強國。懸索橋[1-3]因其結構形式優美、跨越能力強、施工技術愈加成熟等特點，在大型橋梁的選擇中被普遍采用，尤其在長江沿線越來越受到歡迎。然而，近年來三峽庫區蓄水帶來的水文氣象變化、地貌環境改變，以及現實對懸索橋大跨徑的需求、綠色施工環境保護的需求等因素，給三峽庫區懸索橋的修建加大了施工難度，尤其對于懸索橋鋼箱梁吊裝作業，其限制條件及作業難度成倍增加。目前，懸索橋主梁吊裝主要采用跨纜吊機工藝，雖技術趨于成熟，但其存在較為明顯的適用性不足問題，主要體現在受到運輸條件的嚴重制約、需要搭設大量的存移梁支架，以及對航道通行造成較大影響。

隨著技術的進步，纜索吊工藝開始興起，其良好的縱向自由移動給現場施工帶來更多便利，更可省去淺水區域的支架搭設，但目前纜索吊施工技術大多利用在鋼桁梁吊裝中，在鋼箱梁吊裝中應用偏少，針對長大節段鋼箱梁整體運輸吊裝，還存在很多技術難題。比如傳統纜索吊系統體量大、節點多、安全風險高，需要進行輕量化設計，優化結構組成；比如長大節段鋼箱梁整體吊裝平衡控制措施；比如懸索橋跨中長大節段合龍吊裝控制，以及傳統端梁及邊跨合龍段支架法作業需要搭設支架，存在大量高空作業，并在主體結構上設置大量預埋件，影響耐久性等等。……