某港口碼頭的環(huán)境影響預(yù)測及污染防治措施

宋國平

(應(yīng)城市生態(tài)環(huán)境保護(hù)綜合執(zhí)法大隊(duì)，湖北 應(yīng)城 432400)

0 引言

港口屬于交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，具有投資規(guī)模大、建設(shè)周期長的特點(diǎn)。我國的港口產(chǎn)業(yè)正處在擴(kuò)張期，港口碼頭泊位大型化、專業(yè)化程度正在進(jìn)一步提升，港口碼頭行業(yè)正面臨著持續(xù)繁榮的契機(jī)[1-2]。物流港口建設(shè)屬于非污染型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，其碼頭的生產(chǎn)功能是匯成某一特定物料的裝卸、倉儲(chǔ)和轉(zhuǎn)運(yùn)。這些過程中的產(chǎn)污環(huán)節(jié)是影響物流港口環(huán)境質(zhì)量的主要因素[3-5]。賀敬怡等[2]對港口的日常航運(yùn)活動(dòng)產(chǎn)生的生態(tài)環(huán)境影響進(jìn)行了評(píng)估，提出了其對生態(tài)環(huán)境影響的年增長率函數(shù)。黎振強(qiáng)等[4]基于環(huán)境庫茲涅茨假說，以港口廢水排放為例，實(shí)證分析了港口物流與環(huán)境質(zhì)量之間的內(nèi)在關(guān)系。常乃磊等[5]以工業(yè)“三廢”作為環(huán)境污染指標(biāo)，利用工業(yè)“三廢”數(shù)據(jù)計(jì)算了環(huán)境污染綜合指數(shù)，發(fā)現(xiàn)物流港口活動(dòng)在短期內(nèi)會(huì)增加環(huán)境污染。

對文獻(xiàn)梳理可知，目前國內(nèi)學(xué)者對于港口的產(chǎn)污環(huán)節(jié)及其環(huán)境影響評(píng)價(jià)與預(yù)測的研究相對不足，尚未制定物流港口建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)的統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和方法[6-7]。本文結(jié)合某物流港口的實(shí)際情況，通過對其進(jìn)行系統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)測，了解工程影響區(qū)域環(huán)境系統(tǒng)變化規(guī)律，全面地反映環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及工程建設(shè)投入運(yùn)行后的環(huán)境狀況，掌握污染源動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的不利影響，以便及時(shí)采取有效的減免措施。

1 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容

1.1 主體工程

某物流港口位于長江下游戴家州河段巴河水道右岸側(cè)，距鄂黃長江大橋2.5 km，主要從事綜合錨地碼頭的貨物運(yùn)輸。……