楊松
小米集團2021年的總收入達到3283億元,同比增長33.5%;經調整淨利潤達到220億元,同比增長69.5%。
作為主營收的手機業務,2021年智能手機出貨量為1.9億臺,同比增長30%。根據Canalys數據,其智能手機出貨量排名全球第三,市占率為14.1%。
業績高增長下也有隱憂。今年3月,傳出小米裁員的消息,對非手機業務生態鏈進行大規模裁撤。不過,小米方面回應稱,目前未出現裁員情況。
押注智能手機風口的小米,自2010年成立以來一路高速擴張,打造出一條涵蓋電視、筆記本電腦、智能大家電、可穿戴產品等硬件產品,以及金融、互聯網廣告等軟件服務的龐大生態鏈。
小米多點開花的模式,在集團創始人雷軍確定造車后,面臨調整。資源有限的小米,正在收縮生態鏈非重點業務,加速推進造車新事業。
首先受到沖擊的,是與小米手機業務關聯度較弱的金融業務。
據財新報道,由于業務調整及市場環境變化,小米旗下的金融業務天星數科,在年前計劃將原有900人團隊縮減三分之一,原有七條業務線,只保留還在上升期的供應鏈金融、消費金融等主要業務。
天星數科回應稱,團隊不存在縮減的情況。不過,也坦承在2021年第四季度進行了組織架構的調整,將相關業務線整合成數字產業金融部、數字零售金融部。
在小米官方招聘網站中,截至3月30日,天星數科的在招崗位僅有一個。相比之下,小米集團在3月發布的招聘崗位就有115個。
互聯網金融曾是小米重點布局的業務。早在2017年初,互聯網金融是當年的五大核心戰略之一。
時移世易,在強監管之下,小米的互聯網金融業務發展,并不如意。
財報顯示,2021年四季度,包括金融、互聯網廣告等在內的互聯網服務業務,營收為73億元,在公司總營收中占比僅為8.5%。
對此,小米方面解釋稱,主要由于金融業務的整體消費貸款余額下降所致。也就是說,天星數科的消費貸款需求量下降。
早在2021年一季度,小米已在財報中表示,金融科技業務繼續強化風控,主動控制貸款規模。
對于旗下生態鏈企業,小米也在調整。2021年11月,雷軍旗下兩家公司減持智能平衡車龍頭九號公司。一個月后,作為小米生態鏈最早期的投資企業之一紫米,小米科技有限責任公司退出其股東行列。
同一時間,雷軍密集退出小米多家關聯公司的法定代表人、執行董事職務。對此,小米高管對外回應稱,雷軍的精力主要放在造車相關的事務上,高管們可以分擔相關的工作和職責。
到了2022年,小米繼續退出生態鏈企業。石頭科技于2月發布公告,小米旗下投資公司將再度減持,原因是為了自身資金需求。
不管是收縮非主業,還是退出部分生態鏈企業,小米大概率是為造車做準備。
一邊是減持原生態鏈企業股份,另一邊,小米又著手建立一個新汽車生態鏈。
2021年8月,小米對外宣布,以7737萬美元(約合5億元人民幣)價格,并購自動駕駛技術公司Deep Motion。
同月,小米戰略投資了AI智慧泊車創業公司愛泊車,以及參投自動駕駛領域的創業公司幾何伙伴。
目前,小米投資的汽車相關企業中,包括激光雷達制造商禾賽科技,電池領域的蜂巢能源、贛鋒鋰電、衛藍新能源,車聯網方面的博泰。
在智能汽車業務上,小米采取了高投入搶進度的方式。雷軍稱,小米汽車業務首期投資100億元,預計未來10年會投資100億美元。
2021年3月提出造車時,雷軍稱已經組建了300人團隊。半年后,汽車業務團隊成員超過500人。到了2022年3月,小米僅研發團隊規模已超1000人。
小米團隊聚集了一批打過勝仗的手機業務高管。除了雷軍親自擔任汽車公司CEO,核心高管還包括小米聯合創始人劉德、洪鋒,以及引入的小米集團總裁王翔、小米中國區總裁盧偉冰等。
小米也在加快推進汽車工廠建設。公開資料顯示,小米汽車工廠位于北京亦莊新城馬駒橋智造基地,年產量預計為30萬輛,項目總投資預計630億元,計劃2022年開工建設。
在智能手機市場,小米扮演的曾是“拓荒者”的角色。現在,有蔚來、小鵬等造車新勢力的經驗,小米有成功路徑可以參考。
不過,雷軍此時造車,被認為入局偏晚。小米汽車預計在2024年上半年正式量產。還有兩年才上市,小米會不會錯過新能源汽車快速增長的紅利期?
據中汽協數據,2021年新能源汽車產銷同比均增長1.6倍,預計2022年新能源汽車總銷量將達到500萬輛,同比增長42%,市場占有率有望超過18%。
對于汽車業務,小米可依仗或還是小米粉絲。
小米主業智能手機市場,增長已陷入停滯。據Strategy Analytics預測,2022年全球智能手機出貨量將僅同比增長1%,預計到2023年,增長率將提高到3%。
小米手機在2021年30%的逆勢增速,一部分原因在于華為手機空出的市場。但要在眾多頭部品牌競爭下,長期維持如此增速,顯然不容易。
因此,在汽車這個新業務上,小米不能輸。小米高管稱,在2022年,將繼續投入更多的研發資金,在高端手機以及汽車上。