造車財富新密碼

劉珊珊

3月17日，胡潤研究院發布《2022胡潤全球富豪榜》，共有來自69個國家2558家公司的3381位十億美金企業家上榜。這已經是胡潤研究院連續第11年發布“全球富豪榜”，上榜企業家財富計算截止日期為2022年1月14日。

其中，50歲的特斯拉CEO埃隆·馬斯克以12900億元的個人財富榮登榜首，這是他連續第二年成為世界首富，財富比去年增長了4%;中國電池巨頭、寧德時代創始人曾毓群則以3350億元財富成為中國汽車行業首富。

如果將時間線拉長到兩年，汽車及相關產業的變化會更加清晰。2020年，盡管馬斯克已經登上汽車行業排名世界第一的位置，但其在世界總榜的排名為第20位。同年，中國汽車行業首富還是李書福家族，以1050億元在胡潤全球富豪榜中排名第91位。

胡潤百富給埃隆·馬斯克的行業標簽是新能源汽車，原因在于馬斯克的財富很大程度上來自于特斯拉的貢獻。

數據顯示，特斯拉2021年全球交付936200輛車，同比增長87%;營業總收入達3425億人民幣，同比增長71%;凈利潤351億人民幣，同比增長665%。

盡管特斯拉目前年度銷量尚未突破百萬輛，僅是豐田大眾這些傳統車企的十分之一，但其市值卻已超5萬億元，超過其后10家車企的總市值。而在馬斯克之前，整車制造企業實現超過萬億市值幾乎是天方夜譚。

不過，從嚴格意義來講，特斯拉并非一家單純的造車公司，其更準確的標簽應是“新能源汽車+科技公司”。與此同時，馬斯克所擁有的SpaceX也已成為美國最大的獨角獸公司，估值達6363億元人民幣。

盡管馬斯克的財富故事很難被復制，但新能源汽車確實成為目前汽車產業快速造富的重要通道。……