基于伙伴關系的超大型鐵路項目科技創新組織韌性建設研究
——以青藏鐵路項目為例

于 琪， 孫銳嬌， 王朝靜

（北京交通大學經濟管理學院，北京 100044）

2021 年正值“十四五”開局之年，我國一批重大工程陸續上馬，其中最為引人矚目的當屬川藏鐵路工程.面臨川藏鐵路復雜艱險的環境，只有依靠科技創新才能突破重重桎梏.但由于鐵路沿線外部自然與社會環境極其復雜、超大型鐵路工程項目本身建設組織難度大、參建人員創新經驗與能力有限等因素，都可能導致鐵路科技創新組織無法實現預期目標.因此，常規的鐵路科技創新組織管理模式已無法滿足建設需求，必須構建具備韌性的鐵路工程建設與科技創新融合組織網絡.青藏鐵路是我國典型的特大鐵路工程項目［1］，該項目的成功對川藏鐵路以及未來的超大型鐵路工程項目都具有極強的借鑒意義.因此，本文選用青藏鐵路的案例來構建創新組織，并依據伙伴關系的需求強化組織網絡韌性.

Hellard［2］認為伙伴關系模式是一種思想哲學，是“一把解開工程建設項目中實施全面質量管理原則和技巧的萬能鑰匙”；從管理視角進行定義，Bresnen 和Marshall［3］認為伙伴關系模式是一種合作的管理方式；Crowley 和Karim［4］認為伙伴關系模式是一種項目組織形式.總的來說，伙伴關系管理模式是以伙伴關系理念為基礎，各個參與方在相互信任、資源共享、風險共擔的基礎上簽訂伙伴關系協議，組建兼顧各方利益、有共同的目標、有完善的協調溝通機制的工作團隊的一種管理模式［5］.

伙伴關系模式最突出的特點……