基于數據包絡分析的公交線路接駁效用評價方法*

孔 寧 翁劍成 史清帥 劉 哲

（1.北京工業(yè)大學北京市交通工程重點實驗室 北京 100124；2.中交智運有限公司 天津 300210；3.交通運輸部規(guī)劃研究院 北京 100028）

0 引 言

公交與地鐵接駁的系統(tǒng)是1個包含了公交、地鐵、乘客，以及路網在內的復雜系統(tǒng)，其內部的銜接與換乘的便利程度是制約公共交通系統(tǒng)一體化程度和整體服務水平的瓶頸，對其進行接駁效率評價的復雜度較高。隨著公共交通一體化的進程，針對多模式公交接駁方面的研究較多，有效地評價社區(qū)公交與地鐵站點的接駁效率，分析其影響因素并針對性地明確優(yōu)化方向，對于提升軌道交通站點周邊居民出行一體化程度具有重要意義。

目前，地面公交與地鐵系統(tǒng)的換乘接駁是當今國內外多模式一體化出行研究的熱點問題，研究的角度主要可歸結為2個方向：①從安全性、快捷性、舒適性及標識性等多種角度構建多模式公共交通之間接駁效率的評價模型。胡曉婧等[1]以換乘可步行性作為城市軌道交通與常規(guī)公交的換乘效率的研究重點，構建了換乘效率評價指標體系。聶婷婷等[2]從提升服務水平的角度考慮，將旅客的換乘距離和換乘時間作為衡量綜合交通樞紐換乘效率的指標。Wu等[3]基于乘客視角，考慮換乘次數和換乘時間因素，構建了地鐵網絡結構效率評估模型。Sun等[4]認為換乘時間、延誤時間和換乘組織是影響公交與公交換乘的主要因素，而換乘距離和換乘擁堵狀況是公交與軌道換乘的主要影響因素。……