基于多分類監(jiān)督學(xué)習(xí)的駕駛風(fēng)格特征指標(biāo)篩選*

王 旭 馬 菲 廖小棱 蔣佩玉 張 偉 王 芳

（1.山東大學(xué)齊魯交通學(xué)院 濟(jì)南 250001；2.山東高速集團(tuán)有限公司 濟(jì)南 250001；3.山東省智慧交通重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 濟(jì)南 250001；4.山東高速信息集團(tuán)有限公司 濟(jì)南 250001）

0 引 言

道路交通安全問題是近年來全球交通領(lǐng)域關(guān)注的熱點(diǎn)問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年我國(guó)總計(jì)發(fā)生機(jī)動(dòng)車交通事故21.5萬起，事故造成死亡6.27萬人，受傷25.6萬人，直接財(cái)產(chǎn)損失13.46億元[1]。大量道路交通事故致因分析表明：超過80%的事故與駕駛員行為操作有關(guān)[2]，其中駕駛風(fēng)格與事故發(fā)生率之間存在較強(qiáng)的相關(guān)性。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局發(fā)現(xiàn)，攻擊性駕駛行為約占所有致命交通事故的2 3[3]。駕駛員激進(jìn)程度越高，駕駛過程中越容易出現(xiàn)急變速、頻繁換道、超速行駛等不良駕駛行為[4]。這些不良駕駛行為導(dǎo)致惡性交通事故的頻繁發(fā)生，促使研究人員開始重視駕駛風(fēng)格相關(guān)研究[5-6]。

駕駛風(fēng)格是指駕駛員操縱車輛所表現(xiàn)出的相對(duì)穩(wěn)定的行為特性，是1種具有個(gè)體性、差異性的傾向性行為[7]。早期對(duì)駕駛風(fēng)格的研究集中利用問卷調(diào)查的方式[8-10]，從文化、性別、地域等角度出發(fā)，設(shè)計(jì)駕駛行為問卷[11]以及多維度駕駛風(fēng)格量表[12]。問卷調(diào)查方法雖簡(jiǎn)便可行，但易受駕駛員的主觀情緒影響，調(diào)查結(jié)果的準(zhǔn)確性、可靠性難以保證。此外，事后對(duì)駕駛員進(jìn)行問卷調(diào)查，難以深入挖掘真實(shí)駕駛行為狀態(tài)，調(diào)查結(jié)果可能會(huì)偏離其實(shí)際駕駛表現(xiàn)，駕駛風(fēng)格分類的實(shí)時(shí)性、精確度較差。車聯(lián)網(wǎng)以及大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展促使……