國產民機制造商監造工作體系研究

曾珂

(中國商飛上海飛機制造有限公司，上海 201324)

0 引言

監造工作是指在制造廠家制造組裝航空器的過程中，由航空器的運營人或其授權人對飛機生產過程的監督和檢查[1]。國產噴氣式支線客機于2017年7月進入批產階段，目前已累計交付50余架，客戶包括中國國際航空股份有限公司、中國南方航空集團有限公司、中國東方航空集團有限公司等國內主流航空公司。對于國產民機制造商來說，現階段的飛機監造工作主要包括組織航空公司監造代表完成監造項目檢查和日常例行檢查、協調解決監造代表在檢查中提出的問題、滿足監造代表工作任務需要、配合交付團隊完成飛機交付工作。

飛機監造工作從飛機全機對接完成開始，經歷飛機總裝、全機噴漆、生產試飛，到飛機交付客戶結束，幾乎貫穿整個飛機生產周期，周期一般為3～4個月。高質量地完成飛機監造工作，對于航空公司和民機制造商都具有重要意義[2]。對于航空公司來說，對引進飛機的生產過程進行監督和檢查，可以確保飛機符合批準的技術規范標準、工藝規程要求，飛機構型和技術狀態滿足適航要求，用戶選裝件(BFE)和飛機布局等客戶選型符合購機合同要求[3]。監造代表可以在飛機生產裝配過程中及時發現問題，最大限度地消除質量隱患，有助于在飛機引進工作中將安全關口前移[4]。同時，監造代表還可以掌握飛機生產進度和技術狀態，向接機團隊匯報，預完成接機過程中文件審核評估、無線電申請表填寫等工作，有效支持飛機交付工作[5]。對于民機制造商而言，組織開展監造工作，可以借助航空公司多年運行國外先進民機的航線運營、維護經驗，從客戶的角度對飛機進行檢查，及時發現并處理客戶提出的問題，提高飛機質量，提升客戶信任度和滿意度。目前，國產民機客戶為國內航空公司，監造代表會從飛機安全性、可維護性、舒適性等方面對飛機提出許多優化改進建議，促進飛機質量持續提升。同時，國產民機制造體系處于快速發展階段，具有專業民機知識、豐富行業經驗和深厚國產民機情懷的客戶，會對國產民機制造商的質量體系、流程規范等提出寶貴的意見，共同為國產民機事業貢獻力量。

自國產民機進入批產階段以來，需執行監造工作的飛機架次和進行飛機監造的航空公司數量都大幅增加，給制造商組織開展監造工作帶來了巨大壓力。要想高質量地組織完成飛機監造，建立一套符合當前實際情況、行之有效的監造工作體系尤為重要。

1 監造工作體系建設研究

雖然國產民機已進入批產階段，但飛機的設計、工藝和質量仍在不斷提升，制造商的組織架構、管理程序、質量體系等也在不斷優化。因此，國內航空公司在剛開始開展監造工作時對國產民機制造商的制造體系存在一定程度的不信任。面對之前從未接觸的機型，監造代表在監造階段會更深入、全面地了解飛機的特點，對飛機進行更多項目的監造檢查。監造代表也難免將國產民機與波音、空客的成熟機型進行對比，從而提出一些疑問甚至質疑。因此，現階段國產民機制造商監造體系建設需從客戶角度出發，以滿足客戶需求為原則，著力解決客戶重點關心的問題，配合客戶完成監造工作，提高飛機制造質量，提升飛機在航空公司中的口碑。之后，再從完善監造工作程序、規范監造工作流程、優化監造問題處理機制三個方面探討國產民機制造商如何建立程序化、規范化、標準化的飛機監造工作體系。

1.1 完善監造工作程序

監造程序是制造商關于飛機監造工作的頂層設計文件，程序規定了制造商配合客戶在飛機裝配、功能試驗、生產試飛期間執行飛機監造檢查的方法和流程，確保客戶監造問題接收、處理和關閉。監造程序是監造體系的框架，是監造工作開展的依據，對監造工作的各個環節進行管控。監造程序應明確規定監造檢查的開展范圍和方式、各責任部門的職責、監造工作的具體流程和相關要求，確保監造工作規范有序開展。

目前，制造商監造檢查開展范圍主要包括兩個方面：一是根據雙方事先協商確定好的監造項目進行檢查。監造項目包括實物展示(如重點區域封閉前的區域檢查、噴漆后的外觀檢查)和功能展示(如客艙功能試驗、起落架收放試驗)。二是根據航空公司監造代表提出的需求進行臨時性監造檢查。例如，對于航線上飛機發生的一些重點問題，監造代表要求對生產線的飛機進行復查；對其他架次飛機發生的重復性問題，監造代表要求對現架次飛機進行檢查；對于影響適航安全等航空公司重點關注的問題，監造代表要求進行專項檢查。這些臨時性的監造檢查項目雖然是在雙方確定的監造項目之外的，但也是監造工作的重要部分。

制造商組織監造代表開展監造檢查的方式分為兩種：一是協調監造代表現場進行檢查。對于重要監造項目，如機身對接區域檢查、油箱封閉前的區域檢查、發動機安裝檢查、整機噴漆后的外觀檢查等，需要監造代表到現場目擊，并由質量和制造人員協助檢查。二是經監造代表委托后，制造商代替其進行現場檢查。監造代表由于自身原因或其他客觀條件限制無法親自到現場檢查的項目，可委托制造商監造人員代替其執行現場檢查。檢查完成后，制造商提供相應文件或現場照片、視頻給監造代表審核，確保監造項目的執行效果符合監造代表要求。

制造商的監造程序應對監造工作流程中涉及部門的職責進行明確劃分，使監造工作各個環節的責任主體明確并具有相應的職權。首先，制造商可專門設置一個部門或科室作為監造部門，作為與監造代表的直接接口，負責組織客戶開展監造檢查、接收監造代表提出的監造問題，并組織相應部門進行處理，協助監造代表完成其監造工作。對于客戶提出的各類問題，程序應規定由相應的部門進行處理，如質量和制造部門負責協助監造代表進行檢查，處理客戶提出的質量問題；技術部門負責處理客戶提出的工藝問題；工程部門負責處理客戶提出的設計更改、設計咨詢問題；技術出版物部負責處理客戶提出的手冊問題。

監造工作流程總體上可分為4步，如圖1所示。第一步，確認監造項目。根據飛機銷售合同，與客戶對接，通過簽訂書面文件的形式，與客戶確定監造項目、監造形式。第二步，開展客戶監造。根據飛機機位安排，將監造項目納入相應生產文件中進行管控，根據生產計劃制訂監造項目執行計劃并提交給客戶。待生產文件開工前，通知客戶執行監造檢查。第三步，處置監造問題。監造部門準確記錄客戶提出的監造問題，形成監造問題清單，并根據問題性質進行責任判定，組織責任部門進行整改。第四步，關閉監造項目和問題，監造完成。監造問題整改后，組織客戶對整改問題進行驗證，確保處置結果符合客戶要求。待客戶執行完所有監造項目檢查和同意關閉所有監造問題后，監造工作完成。

1.2 規范監造工作流程

對于單架機的監造工作，國產民機制造商監造部門指定專門的監造經理，負責組織開展單架次的飛機監造工作。為了實現對監造工作的標準化、規范化管理，提高監造經理的業務水平和工作效率，完善監造體系，需要規范監造工作流程，明確每一環節的工作輸入和輸出，明確監造經理的工作內容和工作方法。當監造工作流程標準化之后，即使批生產階段需同時監造多架次飛機，監造經理也可以高效率、高質量地完成監造工作，新入職的監造工程師也能根據標準化的工作流程快速適應工作崗位。根據批生產飛機的生產特性，將單架機的監造工作流程分為監造準備階段、總體裝配階段、飛機交付階段、跟蹤優化階段，各階段主體工作由監造經理負責。

1.2.1 監造準備階段

監造準備階段以簽訂購機合同為始，至客戶入駐。工作流程如下：

(1)與商務經理確認合同中監造部分章節的條款內容，并明確客戶、機位、客戶選型以及BFE項目等信息。

(2)依據了解的單機信息編制單機《飛機監造項目推薦表》(樣張參見表1)和《飛機監造說明書》初稿。《飛機監造說明書》包含飛機監造執行說明、監造項目清單和有關附錄。通過商務經理確定客戶方監造工作負責人。

表1 飛機監造項目推薦表

(3)協調客戶方監造工作負責人確定單機監造項目清單，并商定《飛機監造說明書》有關內容。

(4)跟蹤飛機生產計劃及實際生產進度，確定單機監造工作啟動時間。

(5)在單機首項監造項目具備檢查條件前半個月，通過商務經理向客戶發出監造邀請，邀請客戶啟動單機監造工作。

(續)

客戶(簽字)： 客戶監造經理(簽字)：

日期： 日期：

1.2.2 總體裝配階段

總裝階段從監造代表入駐為始，至完成生產試飛，需完成單機所有監造項目的檢查工作。

(1)組織召開監造啟動會，向監造代表介紹辦公環境、工作流程和監造有關信息化平臺等。

(2)組織監造代表和監造部門領導，簽署單機《飛機監造說明書》。

(3)根據《飛機監造說明書》中“飛機監造項目清單”確定的檢查項目，編制《監造項目檢查單》(樣張參見圖2)。《監造項目檢查單》作為客戶現場檢查的標準化文件，包含監造項目的檢查站位、節點、內容、所用工裝工具、檢查標準、注意事項，并將發現的問題記錄在檢查單上。

(4)依據《監造項目檢查單》所列的檢查內容，按需在生產文件中設置“監造控制點”。

(5)按《監造項目檢查單》與制造部門反饋的“監造控制點”檢查時間，組織監造代表開展監造項目檢查工作。

(6)接收客戶監造問題并組織完成問題的處理、跟蹤、反饋、客戶確認與關閉工作。

(7)建立單機《監造問題匯總表》，進行問題分類、跟蹤和分析工作。

(8)待監造問題關閉后，協調客戶監造代表確認是否轉為《客戶質量日志》，組織完成《客戶質量日志》的編制、客戶意見確認與關閉工作。

(9)飛機生產試飛階段，按需組織客戶監造代表參加航后講評會，向客戶監造代表提供生產試飛問題清單，并將客戶提出的意見向交付經理反饋。

(10)定期召開內部監造工作例會，協調推進監造問題處理。

1.2.3 飛機交付階段

飛機交付階段從客戶入駐至完成飛機轉場，主要工作為配合交付團隊完成客戶接機檢查。

(1)根據飛機交付經理布置的任務，配合交付團隊開展接機檢查工作。

(2)整理監造過程中的《客戶質量日志》，提交飛機交付經理簽署最終意見。將客戶意見為“有條件接收”的項目提交商務經理，納入商務談判。

(3)配合商務經理完成“有條件接收”的《客戶質量日志》的談判工作。

1.2.4 跟蹤優化階段

跟蹤優化階段的主要工作是跟蹤監造過程中客戶提出的建議設計優化項目的開展情況，逐項定期跟蹤項目優化進度，直至完成優化項目的機上落實工作。

1.3 優化監造問題處理機制

客戶在監造過程中會提出各類問題，監造部門能否及時、高效地處理這些問題，直接影響能否保證飛機質量、提高客戶滿意度和信任感。將客戶監造問題分為超差、偏離、品質、建議類，針對不同問題采取相應的處理方法。同時，優化監造問題處理機制，對客戶提出的監造問題快速響應，及時流轉到制造商各責任部門，跟蹤并推進問題處理。監造問題處理完成后，及時反饋客戶，與客戶保持溝通。

1.3.1 快速響應機制

建立當日監造問題三級快速響應機制，使監造問題問題快速流轉到責任部門，爭取當日問題當日給出處理方案。三級快速響應機制即：能現場解決的監造問題，由監造經理協調質量、工藝、制造人員現場處理；不能現場解決的問題，由監造經理傳遞給監造支持團隊處理；需領導決策的問題，及時上報領導。

1.3.2 問題推進機制

建立“問題主管負責人制度”“問題上升制度”和“監造例會制度”三項制度，推進監造問題處理工作。“問題主管負責人制度”規定：計劃一周關閉的監造問題，由監造經理負責管理推進；計劃兩周以內關閉的監造問題，由監造經理主管負責管理推進；計劃超過兩周關閉的監造問題，由監造部門領導負責管理推進。“問題上升制度”規定，監造問題由監造經理、監造支持團隊、監造問題協調小組、監造工作領導小組逐級上升，直至監造問題關閉。“監造例會制度”規定，監造部門定期組織各責任部門召開監造會議，推進重點、難點問題的解決。

1.3.3 定期溝通機制

建立與客戶間的定期例會溝通制度，反饋監造工作進展，并聽取監造代表的意見和建議，了解客戶需求，確保能夠及時順暢地與客戶交流信息。

2 未來監造體系優化方向

隨著飛機產能的不斷提高及未來國產干線飛機的批產交付，國產民機在民用航空市場所占的份額將越來越大。民機制造商未來開展監造工作的飛機機型將增加、數量將劇增，需要面對的航空公司客戶也越來越多，所以監造體系也需要不斷優化以適應不斷變化的形勢。下文從監造團隊和監造信息化管理兩個方面探討未來監造體系的優化方向。

2.1 打造專業化監造團隊

監造團隊是制造商與監造代表溝通的“窗口”，是確保客戶需求落實、監造問題解決的關鍵，也直接影響航空公司客戶對制造商的印象。可以通過脫產學習、集中面授、師徒帶教等方式加強培訓學習，打造一支具有客戶意識、質量意識、責任意識，掌握專業能力和良好溝通技巧、熟悉監造工作流程和機制、能高效解決客戶問題的專業化監造團隊。可以收集、整理監造團隊處理客戶監造問題所需的知識、技巧，以及處理重難點監造問題的優秀案例，供監造團隊學習，加強監造團隊成員之間的知識和經驗共享，提高監造團隊整體專業化水平。隨著未來國產民機交付國際客戶，也需培養一批能熟練與國外客戶溝通、具有國際化視野的監造經理。

2.2 提高監造管理信息化水平

目前，監造管理的信息化平臺還不夠完善，如《客戶質量日志》等文檔仍是以紙質形式提交給客戶；客戶對讓步報告、質量日志的評估意見多以線下和郵件的方式傳遞；監造工程師對監造問題清單的管理仍是手動錄入、定期更新的形式。這樣的監造管理方式會加大工作量，影響工作效率。今后應建立功能完善的監造客戶一體化數字平臺，作為客戶與制造商溝通的統一信息化窗口。通過該平臺，客戶可以看到所購機型的選型等基本信息，查詢飛機的生產進度和生產計劃及監造工作開展進度；客戶能提交、跟蹤、關閉監造問題，反饋關于讓步報告、質量日志、重大偏離的評估意見；還可以加強對目前所用各個監造平臺的集成，優化監造問題在平臺間的流轉，提高處理效率。利用信息化工具實現對監造問題清單等表格的自動化管理，對監造問題進行數據統計分析，發掘客戶重點關注問題、重復性問題，有助于促進質量提升。

3 結語

飛機監造工作是一個涉及客戶、制造、質量、適航等多方面的系統工程，需要通過理論研究和工作實踐循序漸進，不斷完善監造管理體系，從而提升飛機質量，使客戶滿意、乘客放心、市場認可，為實現國產民機事業的騰飛做出貢獻。