陳智超：奮力追夢 助大飛機研制融合創新

周岑茗

1988年出生，中共黨員，2010年入職，現任上飛公司新一代信息技術融合創新團隊技術負責人、副總工程師。2019年榮獲中國商飛優秀科技工作者，榮獲2019年度“最美上飛人”等榮譽稱號，入選2021年“上海科技青年35人引領計劃”，榮獲2021年度中國商飛公司“十大青年英才”稱號。

從參與大飛機研制傳統創新相關的預先研究，到推動成立上飛公司青創中心孵化科技前沿課題項目，再到率先布局新一代信息技術在飛機研制的融合創新應用，陳智超始終望眼未來，奮力追夢，為大飛機研制蹚出一條“新”路。

“因為相信，所以看見”

創新是企業發展的動能，中國商飛公司黨委書記、董事長賀東風曾說過：“一個組織要有三支隊伍，其中就要有一支面向未來的預研隊伍，眼睛永遠向前看。”

如今，在上飛公司就有這樣一支“眼睛向前”的隊伍，他們致力于顛覆性的科技創新工作，聚焦研究新一代信息技術和大飛機研制的融合創新，不斷開發創新場景并推動落地應用，持續推動建立行業標準。作為這支150余人創新團隊的技術牽頭人，陳智超在搞科研、帶隊伍、抓管理時常把“因為相信，所以看見”掛在嘴邊。

大多數人的思維是：一個見都沒見過的東西，如何能讓人相信？這個思維模式，決定了大多數人先看自己擁有什么，然后再根據現有條件去設定目標。“很多人是因為看見而相信，只有很少一部分人是因為相信而看見。”陳智超笑稱自己始終是那一部分“少數派”。

曾在上飛公司科技管理部工作的陳智超，當時最主要的工作就是預先研究。預先研究，簡而言之就是研究怎么用新工藝、新技術、新方法把飛機造得更好。當時，更多還是關注型號工藝技術的創新，思路還沒有完全打開，主要還是想著怎么讓工藝更穩定、把零件造得更好。

于陳智超而言，從傳統創新走向顛覆性創新，源自一次調研。2017年下半年，時任科技管理部預先研究室室主任的陳智超，在時任科技管理部部長汪順利的帶領下，帶隊赴深圳的空客公司創新中心開展調研。

除了在本土建立的主要從事型號技術創新的中央研究院，空客公司在硅谷和深圳還分設了外部創新中心進行顛覆性技術創新。正是這次參觀，讓陳智超第一次領悟到了開放創新、融合創新帶來的顛覆性創新的魅力和重要性，萌生了要換條路子搞創新的想法，“要走出傳統創新的‘舒適圈’，踏上顛覆性創新的‘無人區’，這條道路必定艱難，但我相信未來可期。”陳智超說。

從深圳參觀回來，陳智超躍躍欲試，在部門領導的支持下組建了一支創新團隊，開啟了研究融合創新項目的探索之路。據他回想，最早探索青年創新、融合創新的團隊只有5人，而在公司黨委、各級領導的關心支持下，現在創新的氛圍愈加濃厚，越來越多的上飛青年選擇加入了這支隊伍，去探索新技術的應用，去因為相信所以看見。

“飛機和創新，我都熱愛”

聽說過陳智超的人，不少都知道他來自南京航空航天大學“大飛機班”，但鮮為人知的是他從大一到大三都是在南京航空航天大學的信息管理與信息系統專業學習，主要學習的就是編程代碼和開發信息系統。

當被問及為何從信息管理與信息系統專業“搖身一變”成了交通運輸專業時，陳智超激動地說：“當初，我在學校里看到一幅C919大型客機的海報，上面寫著‘造中國人自己的飛機’，直擊心靈，瞬間點燃了我的愛國情和飛機夢。”這張讓陳智超記憶猶新的海報，便是當年第一屆“大飛機班”在南京航空航天大學招募學員時張貼出來的。

心動更要行動，陳智超果斷報名參加了“大飛機班”的選拔，通過層層遴選，最終有幸成為30名學員之一，轉入民航學院交通運輸專業進行定向培養。正是如此“特殊”的學生時代經歷，為他后來走上飛機研制和信息技術融合創新奠定了扎實的專業基礎。

因為熱愛，所以堅持。從學生時代與大飛機結緣，到畢業后扎根飛機研制創新沃土，參與并見證中國大飛機事業的蓬勃發展，陳智超坦言，正因為始終有一份家國情懷于胸，不敢忘了初心，更要默默堅守著那份國產大飛機情懷，“我們正在干的是一份偉大的、意義非凡的、能夠感召人的事業，沒有什么可以讓我放棄它。”陳智超堅定地說。

同樣，讓陳智超無法放棄的還有“創新”這件事。當創新這條路上的“少數派”，說起來容易，面對質疑和挑戰，他卻堅持了下來。入職11年，有近10年都堅守在科技創新條線的陳智超，對一切“新”事物都充滿好奇心，也鍛煉出了捕捉“新”事物的敏銳觸覺和能力。

“2018年初，我們隱約感覺到云計算、大數據、人工智能等新一代信息通訊技術的運用將給工業帶來革命性的變化。”捕捉到創新關鍵點的陳智超，一如既往地保持著對未知世界永不停息的探索熱情，不僅成立了一個研究小團隊，還與華為、聯想、聯通、騰訊等互聯網行業的翹楚企業建立起了聯系。

然而，想要嘗試融合創新的最初并不順利。因為行業和專業等方面的差異，團隊同互聯網企業從互相聽不懂對方專業語言的“雞同鴨講”開始，陳智超帶領團隊進行了近半年多的學習，慢慢開始找到了一些方向，開啟了新一代信息技術和大飛機制造融合創新的大門。

“不破樓蘭終不還”

前途是光明的，道路是曲折的，是一切新事物發展的途徑。如同所有新事物一樣，新一代信息技術與大飛機制造的融合創新也并非一帆風順。

2018年下半年，“跨界融合真的能成功嗎？”“新一代信息技術真的比原來更好嗎？”“這樣的探索，還不知道得多少年才能實現！”……無數質疑聲也隨之而來。

臨淵羨魚，不如退而結網。此時的陳智超和他的團隊選擇韜光養晦，在他們認為正確的道路上持之以恒、埋頭苦干。

鉚足勁、不放棄、干到底，陳智超帶領團隊認準目標，誓要干成拿下。2018年12月31日，對陳智超來說是一個特殊的日子，讓他印象深刻。這一天，不僅是2018年的最后一天，也是陳智超和他的團隊披星戴月、全力以赴為總裝制造中心搭建起工業園區私有云，完成相關網絡建設的重要日子。通過不懈努力，2019年2月，新一代信息技術覆蓋應用的工業園區最終建成，并同時發布了10項工業創新場景。

努力就有收獲，陳智超和他的團隊逐漸迎來了春天，他們的創新實踐也得到了國家和行業的認可。2019年8月12日，工信部在中國商飛召開新一代信息技術與工業互聯網融合創新相關的現場會，會上發布了工業互聯網“512工程”推進方案，還高度認可了陳智超團隊的工業創新實踐，并將其樹立為全國的標桿示范。

“這個會議級別很高，我有幸能夠進入會場。當聽到我們被認可時，不由自主地流下了激動的眼淚。”陳智超坦言，每當回憶當時在會場的場景，心情依舊無比激動。對他和團隊而言，這份重量級的肯定如同久旱逢甘霖，來得太及時了。

這次會議后，新一代信息技術與大飛機研制的融合創新不斷加速，成果不斷顯現。正如陳智超所說，“就像長征一樣，相信這件事的人就會匯集起來。”不斷有更多的人加入這支創新團隊，并堅持用“每天一個小變化，三個月一個大變化”的方式去創新。開發的場景數量也從2019年2月的10項，到2019年5月的25項，再到2019年8月的50項、2020年9月的100余項，如今發展到2021年6月實現開發場景250余項、落地50余項。

在陳智超和他的團隊共同努力下，新一代信息技術的低時延、高速率、大連接的優勢在飛機生產研制現場應用或輔助應用中發揮得淋漓盡致。例如，開發應用AR輔助線纜裝配在交付ARJ21、C919現場應用，使得裝配效率提升兩三倍;機器視覺檢測系統在復材拼縫檢測中應用，使檢測效率提升300%;云化雙目相機檢測，實時數據動態監控，讓檢測速率能夠提升數十倍;智能打磨機器人的運用，不僅能提高效率50%以上，還可以降低95%的人員成本……對于陳智超而言，創新是一件讓他快樂的事情，而這件他認準的事兒，不僅要干成，未來還要干得更好！