睡眠座艙：超開腦洞的汽車功能

于鵬

在車上睡覺、體檢、購物，甚至制作Vlog，琳瑯滿目的背后，是消費者真實需求還是車企營銷噱頭？

2021年，靠造電視起家的創維發布了一款智能電動汽車EV6，其主打配置為睡眠座艙。它提供了“一鍵午睡模式”，通過語音等交互形式，將座椅調整為睡眠姿態，開啟空調外循環，并打開空氣凈化系統，此時車內就變成了一個安靜舒適的睡眠空間艙，其實這還只是1.0版本。進階版還提供了“主動睡眠促進技術”，利用腦電波眼罩自動生成催眠音樂，幫助快速入眠。

這還沒完，更高階的版本提供了“非接觸式傳感技術”，當睡眠結束，利用人工智能光譜科學算法，給用戶出一份健康管理報告。也就是說你睡著睡著，這輛車就給你做了一次“體檢”。

縱觀整個汽車行業，以健康、養生為造車理念的，創維汽車是第一家。但有多少用戶想被一輛車做“體檢”？

《奇葩說》辯手傅首爾曾經吐槽：“現在人人都在說智能汽車，我覺得了解我的煩惱、滿足我的需求，懂我真正想要什么的智能汽車才是真智能！”這或許也是大部分消費者對汽車智能化的認知。

目前，對于市面上所銷售的大部分智能汽車來說，有幾個是真正智能的呢？他們所提供的似乎都是一些無關痛癢的智能功能，搭載一個智能中控就自稱智能汽車？加個簡單的輔助就敢說自己實現了多厲害的自動駕駛，而這種輔助駕駛功能并不是完整的、優質的，相反卻有很大的安全隱患。

而當過多的智能配置加持，真的可以幫助消費者實現更多的“自由”嗎？或許會有它的兩面性。

一方面，現在的汽車對于大部分消費者來說只是一個簡單的交通工具，實現從A點到B點安全舒適地移動。所以，與駕駛安全相關的智能化如何做到萬無一失，為用戶解決問題才是車企首要考慮的。

另一方面，當繁瑣的智能配置需要人為操作才可以實現，那并不是真正的智能。

有的車企將各種電商APP搬上汽車，讓用戶能在車上購物;將各種社交App搬上汽車，讓用戶可以在車上進行線上聊天;將各種視頻APP搬上汽車，讓用戶隨時上傳自己拍的視頻。

有的車企會在車上堆砌一大堆液晶屏幕和攝像頭傳感器等，搞出很多一年都用不了幾次的功能。比如自動拍攝外出游玩的視頻，制作成Vlog，實時上傳到平臺，獲得點贊，但是真的有人會頻繁使用這些功能嗎？或許這些只是車企營銷的一個噱頭，但最終消費者還要為這些用處不大的功能買單。

那么用戶到底需要什么樣的智能化？說到底，用戶買的是車，需要的是好的駕乘體驗。優秀的智能汽車應該是人性化的，能識別和感知用車痛點，提供實際出行急需的服務和體驗。

當然，現在已經有很多企業在努力將實用新技術融入到汽車中，而不是單純地堆砌華而不實的智能配置，簡單把手機上的功能移植到車機上。

在這個“萬物互聯”的時代，汽車“智能化”真的是未來的發展趨勢嗎？答案是肯定的，但智能化相關的標準卻沒有嚴格的定義，很多車企都是摸著石頭過河，它們既想做智能化技術的推進者，又想做智能化標準的制定者。但用戶并不能分清這些，最后也只能無奈為這些看似很炫，其實很無用的智能化配置買單。

那具備什么樣的智能功能才可以讓汽車稱得上是真正的智能汽車呢？其實，一切智能化的背后，核心本質是圍繞“以人為本”而展開。憑借著真實的用車場景，對用戶在各種典型和非典型場景下的需求有了精準的判斷，也就能做出更完善的功能，更貼近用戶需求的產品。