千億級換電江湖再添高手

李琳

新年新氣象，這句話用來形容2022年的換電市場最為準確。1月18日，寧德時代全資子公司時代電服發布換電品牌EVOGO，僅6天后，吉利汽車與力帆科技又有了新動向。

1月24日，吉利汽車發布公告稱，與力帆科技協議成立的合資公司已完成工商注冊登記手續，取得重慶兩江新區市場監督管理局頒發的營業執照，合資企業名為重慶睿藍汽車科技有限公司。

根據吉利汽車公告，新合資公司將從事汽車（包括但不限于換電車）研發、銷售和運營，推出多種動力形式產品。與此同時，基于自研換電技術，睿藍汽車致力于打造智能換電生態，為市場提供有競爭力的換電產品和服務。

優勢互補，換電成為關鍵詞

從公告可以看出，換電成為睿藍汽車未來發展的關鍵詞。這樣的選擇符合吉利汽車面向新能源車市場轉型的整體規劃，也恰到好處地發揮了力帆汽車之所長。

根據“智能吉利2025規劃”，吉利汽車計劃在2025年度實現集團總銷量365萬輛。其中，吉利汽車銷量將達到90萬輛、占比30%，加上極氪品牌，新能源整體銷量占比將超過40%。

吉利汽車發力新能源的意向已經非常明顯，對于EV發展方向，吉利汽車同樣設定了兩條路線，一條超級快充，另一條則是換電。在換電領域，吉利汽車布局已久。早在2017年，吉利汽車就開始研究新能源換電模式;2020年，吉利汽車換電的首座示范站落地兩江新區;2021年10月，吉利汽車集團CEO淦家閱在“智能吉利2025”戰略發布會上表示，吉利汽車將推出全新換電出行品牌，基于專屬架構平臺，到2025年陸續推出5款可換電的智能純電產品，為用戶提供高效智能的出行服務，成為換電出行科技生態圈的“新勢力”。

按照吉利汽車規劃，未來將推出高效的模塊化換電站，實現每車僅需60s的極速換電體驗，每天單站可服務1 000車次。到2025年，吉利汽車的極速換電站將布局5 000座，覆蓋100個核心城市，滿足100萬輛車的換電需求。

在前不久，隸屬于吉利科技集團的新能源品牌楓葉汽車正式發布了換電運營新車楓葉60S。 新車搭載電機功率為100kW，NEDC標準下的續航里程為415km，可以實現30min直流快充和60s換電，整個換電流程在3min左右。有消息稱，睿藍汽車成立后，原本的楓葉汽車或將成為睿藍汽車旗下品牌。

在汽車制造領域，力帆汽車歷經坎坷，但其布局換電同樣較早。2018年，力帆汽車通過定增方式募資24.8億元用于智能輕量化快換純電動車平臺開發、智能新能源汽車能源站、智能新能源汽車16Gwh時鋰電芯等項目。

按照計劃，合資公司成立后，吉利汽車將主導換電車型的研發工作，而力帆科技主要負責充換電設施布局和生產制造。在吉利汽車的助力下，力帆科技將得以加大換道力度，迎來更大的發展空間。

由冷轉熱，大佬為何扎堆布局？

除了吉利汽車與力帆科技，東風、蔚來、上汽、長安、北汽等多家汽車企業也都已切入換電賽道。但與快充模式相比，換電模式近年來發展并不算迅速，僅蔚來堅持力推，在行業內掀起了些許浪花。2022年伊始，動力電池巨頭寧德時代的高調入局讓這一昔日被冷落的賽道備受關注，而此次吉利汽車與力帆科技的聯手入場更讓這一領域呈現出空前熱鬧的景象。

汽車大佬爭相布局換電模式的背后，政策的扶持是首要因素。2020年，換電模式被寫入政府工作報告，成為新基建的項目之一。2021年1月末，國家發展改革委等七部門印發《促進綠色消費實施方案》，提出推動開展新能源汽車換電模式應用試點工作，有序開展燃料電池汽車示范應用。國家對于換電模式的認可，鼓勵著更多企業入局換電模式發展。

目前純電車型的補能模式主要包括充電與換電兩種。相較充電模式，換電模式可以快速實現補能，并且在降低購車成本、消除里程焦慮、提升安全水平等方面優勢明顯。以奧動新能源推出的4.0換電站為例，僅需20s就可以完成對新能源車的補電任務。而充電模式下，快充尚且需要1～1.5h才能充滿，慢充時間更要長達5～6h。伴隨著新能源車的快速發展，補能方式的快慢直接影響用戶體驗。從這個角度看，換電模式也確實擁有發展的理由。

另據彭博預測，到2040年，我國新能源汽車電能消費占全社會用電總量比重將從2020年的1.3%攀升至8%，屆時我國換電市場規模將超過5 000億元。

在過去漫長的時間里，換電模式之所以沒有像充電模式一樣普及，主要原因有兩點：第一，建站成本高;第二，換電標準難統一。

從成本角度，有機構透露，目前單座換電站的固定資產投資成本高達400萬～1000萬元，收回成本的速度取決于配置電池的數量和設備功率。不過，據奧動新能源表述，通過零件國產化替代以及換電站進一步規模化發展，未來換電站成本或將大幅下降，但如何盈利，對于布局這一領域的企業來說仍然是一大難題。

從標準角度，目前各個電池廠家的技術參數、尺寸參數都不統一，這成為換電模式普及推廣的一大阻力。換電標準的統一任重而道遠，需要政策的引導與換電廠家的共同努力。

不過，業內專家同樣表示，在政策東風的助推下，寧德時代與吉利汽車等巨頭的爭先布局將進一步激發換電賽道的活力，對于換電標準的統一也會提供較大幫助。而對于吉利汽車和寧德時代而言，換電是一個全新的故事，可以讓它們獲得資本市場更多的關注;搶占換電這一領域，也相當于搶占了市場的先機，從長遠來看是一舉兩得的規劃。