包頭石油控耗提效三步走

文/張 杰

◇包頭石油嚴控加油站成品油進貨損耗，堵塞漏洞。 攝影/張 杰

中國石化內蒙古包頭石油為抓實計質量工作，以“促進精細化管理，增強控耗提效水平”為宗旨，組織相關部門聯合跟蹤二次配送任務工作，嚴控加油站成品油進貨損耗，堵塞漏洞。包頭石油推進加油站地罐油品交接“一站一耗”有效實施，2021年站內損耗同比下降1‰。

□完善環節管理

包頭石油為確保加油站地罐油品交接“一站一耗”方案的順利實施推廣，總經理程曉峰親自部署，指導“一站一耗”具體工作的開展。公司管理人員與專業人員雙管齊下，避免了管理人員脫離實際武斷決策，減少了專業人員實際工作中因各自職能所限而未能全面有效落實開展工作。通過部門聯動，公司對各環節設備及操作流程進行了重新校驗檢查。

首先，各部門專業人員會同二次配送承運商，對油庫在用流量計的示值誤差進行跟蹤校驗，確保流量計滿足計量交接要求，保證油庫流量計穩定并足量付油，與此同時做到自檢記錄填寫完整，證明多方同意，避免后續糾紛。

其次，選擇2座滿足地罐交接條件、銷量較大的試點加油站，加油站地罐液位儀運行必須滿足交接條件和技術要求，管控系統和物流系統實現自動化、信息化。通過檢定有效的計量器具進行測量，要求試點站地罐容積表總不確定度在3‰內，油罐高（70%～95%）、中（40%～60%）、低（10%～30%）液位的手工測量，與液位儀系統比對結果要滿足液位誤差2mm以內、溫度誤差0.5℃以內，保證試點站每一個油罐具備可靠的油罐容積表。

再次，根據試點加油站地罐容積大小，選擇相適應容積的配送車輛，依據“單倉單罐”接卸標準，承接試點站的配送任務，從油庫、在途、站內各個環節，所有管理人員對油品配送進行無斷點式全封閉跟蹤、全封閉管理，保證罐車油品卸凈。

□ 多頻次數據采集

為確保采集數據具有代表性，包頭石油對試點2座加油站每一個油罐進行“單倉單罐”3次以上數據采集，最終以液位儀系統數據為準。

在站內油品接卸過程中，計量人員持有效非通槽點計量員證，認真核驗隨車鉛封核對單與罐車所有出油口鉛封號，使用有效的計量器具。卸油前后，他們分別對收油地罐的油高、溫度進行手工測量，并且與液位儀系統數據進行比對，保證液位誤差2mm內，溫度誤差0.5℃以內。

在地罐交接驗收過程中，根據手工、系統計量數據，做好相關數據記錄，求出平均損耗量，并以此損耗量作為依據，對采集數據進行評估，從而確定該站該油罐同比損耗情況，來作為評定一站一耗政策推廣的有效性與價值性。

數據采集結束后，公司跟車人員與承運商負責人對以上數據進行復核確認，且接卸交接各環節全程封閉跟蹤，保證接卸環節損耗數據的真實、準確；在重要權限管理過程中，油庫發油系統、加油站液位儀的管理密碼必須由業務主管部門掌握，不得隨意將密碼交予他人使用。業務主管部門、安全部門、片區經理，逐一核查了油庫、加油站重點部位鉛封施打情況，做好鉛封統計臺賬，并在后續工作中根據實際及時更新。

◇包頭石油試點油站為每個油罐都制定不同的交接損耗標準。攝影/張 杰

□ 一站一耗

包頭石油在“一站一耗”工作會上，與承運商負責人共同商定試點加油站地罐交接損耗標準。包頭公司對“一站一耗”試點加油站油罐所有采集的數據進行綜合評估，對滿足要求的油罐統一匯總接卸損耗量清單，分析設備、系統、季節等因素造成的不足及影響環節，合理調整交接損耗標準，避免交接損耗數據“一刀切”，不斷加以改進，形成長效的地罐交接機制，制定包頭石油試點站的每個油罐交接損耗標準。

第一，因客觀條件發生異常情況時，需要加油站上報，說明銷量、地罐等具體原因造成。在規定時間內未能完成數據采集，部門聯合制定合理的實施計劃，現場復核，確認，查清原因，確認責任，逐罐開展數據重新核定采集，要保證地罐接卸數據采集一個有效實施一個。

第二，現場進貨交接賠付情況，加油站在接卸油品時，不得辦理預賠付操作，必須等到全流程操作結束后，根據《地罐交接校對單》、備案的定額損耗量，來判定是否需要辦理超耗。凡核實超耗的，必須按“0”損耗率進行索賠。索賠數量，應與《地罐交接校對單》中實收損溢量（V20）一致。

第三，強化督導檢查跟蹤情況。監督部門將不定期對“一站一耗”試點推進方案實施情況進行監督檢查，并將檢查結果納入計質量月度考核管理。

第四，最終商定試點站油罐損耗賠付情況，每個油罐接卸實收損溢率（V20）的最大值（該最大值不超過3‰），作為該罐的交接允差率。若超過該損溢率，承運方按照實收損溢量（V20）進行賠付，以保證在加油站地罐交接損耗率（±0.3%）的基礎上，進一步強化交接管理，嚴控損耗，細化措施，持續增強降耗提效能力，為企業管理創效貢獻力量。