2021年二手乘用車交易規(guī)模1575萬輛

文 / 中汽數(shù)據(jù)有限公司 袁義欣 李康

2021年，我國二手乘用車交易規(guī)模高達1575萬輛，增長16.5%，繼續(xù)保持向上增長態(tài)勢。

整體市場交易特征

年度交易走勢：2021年，中國二手乘用車交易規(guī)模1575萬輛，繼續(xù)呈現(xiàn)向上增長態(tài)勢，受疫情同期基數(shù)低影響，疊加取消限遷、跨省通辦等政策因素推動，二手車市場同比增長16.5%。（見圖表1）

區(qū)域交易特征：2021年華東區(qū)域二手車市場份額最高，為32.4%，相比2020年提升1.7%；三線及以上城市依舊是二手車交易市場活躍區(qū)，特別是三線、六線城市占據(jù)較高份額；與2020年相比，二線城市市場份額提升1.6%，二手車市場活躍度增強。（見圖表2）

圖表2：2019-2021年二手車交易量分區(qū)域(左圖)、城市級別(右圖)份額占比

圖表3：2021年二手車品牌交易量TOP10

品牌交易特征：2021年，豪華品牌二手車市場份額相比2020年提升0.8%，增幅明顯，合資、自主品牌分別下降0.4%；合資品牌中大眾、豐田位居TOP2，市場份額相比2020年保持穩(wěn)定；自主品牌中五菱、長安仍舊占據(jù)前兩位；豪華品牌中TOP3分別是奧迪、寶馬、奔馳，市場份額均有提升。（見圖表3）

主要車型交易特征：A級轎車TOP5主要是大眾品牌旗下車型，TOP5中軒逸增幅最快，同比增長25.7%；B級轎車中雅閣、凱美瑞位居TOP2，天籟、邁騰同比增長最快；A級SUV中哈弗H6市場份額和同比增速均排名第一，B級SUV中主要是漢蘭達和奧迪Q5；A0級MPV主要以五菱宏光S、五菱宏光等自主品牌車型為主。（見圖表4）

排放水平交易特征：整體來看，國四及以下標(biāo)準(zhǔn)的二手車份額持續(xù)減少，國五、國六車型份額持續(xù)提升。分區(qū)域來看，東北、西北國四及以下排放水平份額較高，華中、西南國五及以上份額較高。（見圖表5）

圖表4：2021年二手車主要車型市場份額走勢

圖表5：2021年二手車排放水平交易特征

異地流轉(zhuǎn)特征

異地流轉(zhuǎn)月度走勢：二手車整體市場異地流轉(zhuǎn)比重呈現(xiàn)逐年增長趨勢，全國二手車跨城市交易的比重為33.1%；分月份來看，二手車異地流轉(zhuǎn)比重處于持續(xù)提升狀態(tài)，12月份異地流轉(zhuǎn)比重為35.6%，與2020年相比提升3.7%。（見圖表6）

主要遷入/遷出城市：二手車車源主要來自北京、上海、成都等城市，頭部遷入城市主要集中在魯桂三四五線城市，受杭州增加區(qū)域牌照及限行新政影響，杭州遷入量穩(wěn)居TOP1 。（見圖表7）

主要品牌異地流轉(zhuǎn)特征：豪華品牌二手車異地流轉(zhuǎn)比例明顯高于合資、自主品牌，異地流轉(zhuǎn)規(guī)模TOP3為奧迪、寶馬、奔馳；2021年大眾品牌二手車異地流轉(zhuǎn)規(guī)模68.7萬輛，領(lǐng)跑于其他品牌，日系三品牌異地流轉(zhuǎn)比例明顯高于其他合資品牌，其中豐田品牌異地流轉(zhuǎn)比例為40.6%，比肩豪華品牌；自主品牌異地流轉(zhuǎn)比重低于豪華、合資品牌，但哈弗異地流轉(zhuǎn)比重為38.2%，與主流合資品牌基本持平。（見圖表8）

主要車型異地流轉(zhuǎn)特征：異地流轉(zhuǎn)車型中主要以A級、B級轎車為主，其中異地流轉(zhuǎn)規(guī)模TOP3分別為朗逸、雅閣、軒逸，凱美瑞異地流轉(zhuǎn)比重在主要車型中排名最高，2021年為43.2%。（見圖表9）

圖表8：2021年二手車主要品牌異地流轉(zhuǎn)走勢

圖表9：2021年二手車主要車型異地流轉(zhuǎn)走勢