2021年乘用車銷量保持2000萬輛以上規(guī)模

文 / 本刊記者 姚蘭

在國內(nèi)強(qiáng)大的消費市場促進(jìn)下，我國乘用車規(guī)模連續(xù)七年超過兩千萬輛。而2021年是乘用車連續(xù)下滑三年后止跌的一年，也是近五年間增速最高的年份。

2020年因疫情影響，我國車市呈現(xiàn)先抑后揚(yáng)的態(tài)勢，年底沖量強(qiáng)勁，導(dǎo)致基數(shù)較高，2021年12月乘用車能實現(xiàn)同比2.0%的正增長，實屬不易。隨著芯片供應(yīng)問題有所緩解，疊加企業(yè)年底沖量因素，2021年乘用車整體市場止跌回升。

12月乘用車產(chǎn)銷同比齊增

作為市場主要增長動力的乘用車，2021年12月仍延續(xù)了前幾個月的上行態(tài)勢，當(dāng)月產(chǎn)銷分別完成252.7萬輛和242.2萬輛，環(huán)比分別增長13.2%和10.5%，同比分別增長8.4%和2.0%，增速較11月由負(fù)轉(zhuǎn)正。與2019年相比，乘用車產(chǎn)銷同比增長15.5%和9.3%，增幅比11月擴(kuò)大12.5和2.8個百分點。

從全年累計數(shù)據(jù)來看，2021年乘用車產(chǎn)銷完成2140.8萬輛和2148.2萬輛，同比增長7.1%和6.5%，同樣結(jié)束了自2018年以來連續(xù)三年下降趨勢。其中，產(chǎn)量增幅比1-11擴(kuò)大0.2個百分點，銷量回落0.6個百分點。

12月乘用車細(xì)分市場產(chǎn)銷同比漲跌互現(xiàn)

從細(xì)分市場來看，2021年12月，在乘用車主要車型中，與上月相比，四類乘用車產(chǎn)銷均呈增長；與上年同期相比，轎車和SUV產(chǎn)銷均呈一定增長，而MPV和交叉型乘用車產(chǎn)量有所增長，銷量則呈較快下降。

2021年全年，在乘用車主要車型中，與上年同期相比，四類乘用車產(chǎn)銷保持增長，除轎車外，增速均比1-11月繼續(xù)回落。其中，SUV產(chǎn)銷雙雙超過千萬輛，并繼2020年后再次超過轎車，保持領(lǐng)先地位。（見圖表1、2）

12月乘用車銷量創(chuàng)近三年單月新高

從月度銷售情況可見，2021年一季度因基數(shù)較低，乘用車市場表現(xiàn)出大幅增長態(tài)勢，但隨著芯片供應(yīng)不足問題逐步顯現(xiàn)，疊加同期基數(shù)快速提高，4月乘用車市場明顯回落，5月開始出現(xiàn)下滑，之后降幅有所擴(kuò)大。進(jìn)入四季度，芯片問題逐步緩解，乘用車市場運行趨穩(wěn)，降幅逐漸收窄。其中，12月銷量刷新了近三年來單月最高記錄，且月度銷量同比在經(jīng)歷七個月下降后重新回歸正增長。（見圖表3）

一汽-大眾摘取乘用車全年銷量冠軍

從企業(yè)累計銷量情況來看，2021年全年，排名前十位的乘用車生產(chǎn)企業(yè)共銷售1200.4萬輛，在該類別的市場份額接近56%，合資車企保持半數(shù)。其中，一汽-大眾穩(wěn)居首位，上汽通用五菱較前11個月位次連升兩級躍居第四，長安則退至第六位。在TOP10乘用車企業(yè)中，與2020年同期相比，除南北大眾、上汽通用及東風(fēng)日產(chǎn)全年累計銷量下滑外，其余車企均有所增長，奇瑞表現(xiàn)更加突出。（見圖表4）

圖表3：2019-2021年乘用車月度銷量及同比增速情況

圖表4：2021年1-12月乘用車企業(yè)累計銷量及同比增速情況（TOP10）

從乘用車細(xì)分車型的生產(chǎn)企業(yè)來看，2021年全年，銷量排名前十位轎車生產(chǎn)企業(yè)共銷售635.5萬輛，占轎車銷售總量的64.0%。在前十位轎車生產(chǎn)企業(yè)中，與上年相比，比亞迪股份和上汽通用五菱銷量呈迅猛增長，上汽股份增速超過40%，吉利控股、一汽豐田和廣汽豐田增速略低，其他四家企業(yè)均呈下降。2021年，銷量排名前十位SUV生產(chǎn)企業(yè)共銷售593.4萬輛，占SUV銷售總量的58.7%。在前十位SUV生產(chǎn)企業(yè)中，與上年相比，奇瑞、長安和長城銷量呈較快增長，廣汽本田和上汽股份小幅增長，其他企業(yè)均呈下降，上汽大眾降幅較為明顯。同年，銷量排名前十位MPV生產(chǎn)企業(yè)共銷售94.7萬輛，占MPV銷售總量的89.8%。在前十位MPV生產(chǎn)企業(yè)中，與上年相比，東風(fēng)和比亞迪銷量呈較快下降，上汽通用五菱和上汽通用降幅略低，其他企業(yè)呈不同程度增長，其中廣汽乘用車和福建奔馳增速更為明顯。